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新三板最新消息:锂电池巨头弯道超车?任重道远!

2017-11-17 08:48  来源: 三板富 本篇文章有字,看完大约需要 分钟的时间

来源: 三板富

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财经365讯 宁德时代,可谓新能源汽车的动力电池产业中佼佼者。启动IPO之后,宁德时代市值预计达到上千亿,市盈率30余倍。

凭借对毛利率超常的把控、高额的研发投入以及强大的产能,宁德时代一旦成功上市,将成为国内动力电池领域无可争议的龙头,也宣告动力电池的竞争格局就此确立——阶级已经固化,同行们别痴心妄想了。

按照工信部、发改委、科技部、财政部四部门的规划,到2020年中国会形成产销规模在40GWh时以上、具有国际竞争力的龙头企业。

目前来看,宁德时代是最有希望的那个。

不过,要想获得国际竞争力,包括宁德时代在内的中国动力电池企业还有很长的一段路要走。

新三板最新消息:锂电池巨头弯道超车?任重道远!

11月10日,锂电巨头宁德时代(CATL)披露IPO招股说明书。招股书显示,宁德时代拟在创业板上市,发行不超过约2.17亿股,占发行后总股本比例不低于10.00%,募集131.2亿元。

据此推算,宁德时代自我估值1312亿元。一旦成功上市,拉下温氏股份、坐上创业板第一把交椅不在话下。

今年3月份,鸿海集团旗下子公司以10亿元投资,仅获宁德时代1.19%的股份。840亿元的投后估值已经足够瞩目,没有想到的是,这远不是终点。

1312亿元,约相当于198亿美元,成立仅仅6年的宁德时代成为了超级独角兽,也成为了锂电行业的领跑者。

2016年,宁德时代以6.8GWh的出货量排名全球第三,仅次于松下和比亚迪。进入2017年,宁德时代完成了对比亚迪的超越,位居全国第一。

招股书显示,2017 年上半年宁德时代动力电池销量为3.51GWh,匹配400余款车型,两项指标皆排名第一。而真锂研究的统计数据表明,前三季度宁德时代在动力电池市占率达到了30.3%,高过二三四名市占率之和(28.13%)。

随着宁德时代启动IPO,动力锂电池行业的竞争可以说就到此结束了。和其他行业一样,头部公司聚集越来越多的市场份额和资源,降维打击下,寸草不生。

2016年,宁德时代以148.79亿元的营业收入获得了30.89亿元的净利润,毛利率43.70%。

同期,比亚迪营业收入1034.70亿元,净利润54.80亿元,毛利率20.36%。

发现了吗?宁德时代的毛利率是比亚迪的两倍还多,因此能以比亚迪1/7的收入完成比亚迪近6成的净利润。

如果说比亚迪受整车业务影响,不妨和去年国内排名第三的沃特玛比较一下。2016年,沃特玛母公司坚瑞沃能的毛利率是35.17%。

这还不是最可怕的。

和芯片一样,动力电池的价格随着时间的推移不断地下降。宁德时代2015、2016年动力电池价格的下降幅度分别为21.1%、9.6%。

在2017年,由于补贴政策调整,下游压力传导至动力电池厂商一端,价格下降现象更为明显,宁德时代价格下滑26.2%。

在成本端,新能源汽车的持续景气导致原材料如锂、钴价格的持续上涨,带动三元正极材料价格大幅上涨。

在价格大幅下降、原材料成本上升的情况下,宁德时代的毛利率依旧保持了37.1%的高位水平。如果不能理解环境的变化对动力电池的意义,不妨横向看一下同行的变化:

各大公司的三季度报表显示,比亚迪的毛利率下降到19.86%,坚瑞沃能的毛利率下降为30.41%,只有国轩高科的毛利率和宁德时代接近,达到了37.24%,但是绝对值下降了9.69%。

宁德时代毛利率的坚挺意味着它在效率端做到了极致。随着规模效应和技术投入成果的显现,产能利用率和良率上升,制造费用和直接人工的占比呈现下降趋势,单位成本降低。

从存货周转的速度也能一窥宁德时代的高效率。2016年,宁德时代的存货周转率为6.98,远高于比亚迪4.97、国轩高科4.51、坚瑞沃能1.38和亿纬锂能4.32的存货周转率。

假设宁德时代想要占据更多的市场份额,不用做别的,只需降低自己的毛利率至行业平均水平(换言之降低产品价格)。这可能会暂时减少公司利润,但对于市场来说,将是一场腥风血雨。 

新三板最新消息:锂电池巨头弯道超车?任重道远!

如果毛利率还不能说明问题,我们可以来看另外两个指标:产能和研发投入,这也是募集资金的两个流向。

此次宁德时代拟募集的131.2亿元资金将用于动力锂电池的生产基地、动力与储能电池研发两个项目建设。

其中,98.6亿元用于生产基地项目,建成24条生产线、增加24GWh年产能,剩下的42亿元将被用于研发项目。

据推算,到2020年,宁德时代会形成超过50GWh的产能,其中LFP电池10GWh,三元电池40GWh。

这是什么概念呢?如果按一辆新能源汽车配55kWh电池计算,相当于可以装配90.91万辆,如果按40kWh /辆计算,则可以装配125万辆。

工信部对2020年新能源汽车数量的规划是达到200万辆。90.91万辆和125万辆意味着市场占有率能达到45.46%或是62.5%。何等恐怖!

宁德时代要从目前30%的市占率增长至过半,吞噬的自然是中小锂电企业甚至是大厂商的份额。

事实上,随着头部厂家扩张产能,整个行业加速洗牌,二三线动力电池企业面临灭顶之灾。

再加上自产自销的比亚迪准备对外放能,相信即使是沃特玛、国轩高科等大厂家,也要在比亚迪、宁德时代两大巨头的阴影下颤抖。

需要重申的是,宁德时代IPO将彻底固化动力电池行业格局。

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