虽然表面上的局面，是英伟达和英特尔各自为中心聚拢了一批车企与供应商组成对标阵营。但其实这两个阵营的玩法，以及相对独立但也在寻找盟友的Waymo又各自有所不同。
（自动驾驶产业的三大阵营图解）
比如说，英伟达似乎更加关注于平台提供者的身份。愿意进行一定程度的开源，将自身的平台和技术价值提供给车辆制造企业。类似于1对N的合作逻辑。
而英特尔-宝马-Mobileye，以及新加入的德尔福，则更趋向于一个紧密的合作关系。各方拿出比较擅长的东西，共同完善一个“运算+平台+制造”的解决方案。
这两种阵营构造方式相比，英特尔这边的阵营更加需要模块化的组织形式。即每一个成员的价值都不可替代。从目前情形看，这个联盟短期内还将加入新的成员。而根据联盟内几个玩家的提供价值来看，新加入的成员更可能是中低端汽车制造商、自动驾驶技术提供者，或者共享汽车平台。
综合来看，英特尔-宝马联盟的组织形态应该是成员少而精的，但交出的产品答卷应该更快。
标签：
创业，融资