4、燃油车将退出市场，新能源汽车才是未来
而未来，新能源才是汽车下一步发展的大方向，因为燃油汽车即将禁售甚至退出市场。
在2018年9月，工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，工信部已经启动了制订我国停止生产销售传统能源汽车的时间表。
根据最新消息，我国将在2030年进入新能源时代，禁售燃油车，并将海南作为第一个试点地区。
而包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州等在内的国家和地区也早在2015年的联合国气候变化大会上组成了“零排放车辆同盟”，并承诺到2050年，该联盟内的国家将不再销售燃油车。
届时新能源汽车将会迎来利好期，新能源汽车将成为“下一个风口”，当下正是抢占市场的最好时机。
而特斯拉已经在开始挑战传统燃油车的地位。
据报道，特斯拉开创了销售可无线更新汽车的理念，车主们可以通过无线更新来修复汽车软件漏洞、增加新功能，这和在智能手机上更新、下载软件的方式极为相似，汽车公司从而可以向每一辆汽车发送程序补丁和添加新功能。
现在，通用、福特、丰田等传统车企正试图赶上特斯拉的脚步，因为他们对汽车的无线更新只限于发送新数据、更新导航地图等简单任务，发布补丁、添加新功能新程序等复杂任务仍需要车主前往门店处理。
而通过互联网传输方式来修正问题，将节省数十亿美元的保修和其他维修成本。
咨询公司ABI Research在去年的一份报告中表示，软件相关故障每年给全球汽车制造商带来约170亿美元成本。
只不过，对传统车企来说这无线更新的功能还需要数年时间才能普及。
因为对汽车功能进行无线更新涉及到了汽车“电脑”对车辆的控制，需要对车辆的内部电气装置重新布线，以实现对现在控制刹车、变速箱等机械功能的诸多软件系统的集中控制。
特斯拉从一开始就已经在无线传输所有软件更新。
2013年，特斯拉远程提高了数千辆汽车的离地距离，以避免在公路上高速行驶时撞到地面物体；
2017年，特斯拉发布了一款无线软件更新，为佛罗里达州躲避飓风的车主延长电池寿命。
特斯拉的优势在于它一开始就得自己设计车型，从而可以开发一个汽车“电脑”将汽车所有部件纳入控制并管理它们。
新能源汽车方兴未艾已经使得传统车企感受到威胁，那么等燃油车全面禁售之后呢？对于我国的新能源车企又将意味着什么？更多资讯，关注财经365股票频道！