7月11日下午，由宁波航交所、波罗的海交易所、东海航运保险和宁波市港航管理局承办的“国际航运服务业创新发展论坛”在宁波召开。东海航运保险公司副总裁毛小兵、武汉创新轮船公司董事长袁厚安、亿海蓝(北京)数据技术股份公司(以下简称亿海蓝)高级副总裁关军等六位嘉宾，畅谈航运企业创新发展。
亿海蓝高级副总裁关军表示，创新产品和服务是一家公司的核心优势，以航运数据为核心能力的亿海蓝，致力于用创新的思维为航运物流业创造一个透明、高效、精准的生态环境，推动行业与互联网融合。
据悉，亿海蓝13年来一直专注航运产业互联网建设，不断以创新的产品为航运物流上下游及相关方提供服务。如以全球船舶定位服务为核心的船讯网，聚集了全球每天23万艘船舶和200多万航运上下游用户、以国际集装箱动态信息服务为核心的i跟踪，覆盖全球157个国家1815个基本港2000多条航线、以SAAS软件服务为核心的TMS软件，拥有全国40多口岸4000家车队客户，汇集了近30万部集卡车资源，以内贸集装箱订舱交易为核心的快舱网和以连接上下游跨企业协同服务的ElaneLink，以及为行业客户提供金融服务的易航保理等产品，客户覆盖政府、银行、保险、工厂、贸易商、3PL、船货代、报关行、堆场、CFS仓库、港口码头、车队等。
关军告诉记者，创新是亿海蓝的工作模式，尤其是在大数据方面做了很多尝试，如大宗商品漂货地图大数据平台，是在船讯网的基础上升级数据服务，通过对多年来积淀的船位数据、港口码头锚地泊位数据、船舶航线数据等清洗整合后，升级到了货的信息，形成大宗商品漂货地图，实时展示包括矿石、煤炭、粮食等分类数据。把船位信息升级到了货的信息以后，各种应用场景都有足够的想象空间。比如说传统的用法——船东知道应该把船放在哪里能够更好盈利；货主可以了解大宗运输市场未来的状况；大宗商品交易员可以通过全球贸易的走势了解某个大宗商品的走势等等。
另外，班轮公司的准班率产品也是亿海蓝在大数据方面的尝试。亿海蓝做准班率分析的目的，其实是尽量帮助货主更清晰地了解市场。而准班率的判断其实也是数据颗粒度的体现，以前在判断准班率的时候，要确定是哪两港之间，确定要什么样的服务，然后再进行测算。而按照传统的方式，当货主的需求变了，于是追踪服务也变得很困难，而在有亿海蓝这样庞大的航运数据的情况下，可以细到每条船甚至每个箱子，通过建模分析可以非常准确实时获得各家班轮公司的准班率，即使在客户需求频繁变动的情况下也能及时追踪准班率，尽可能客观评估班轮公司服务的可信程度，方便计划安排与调整。
航运大数据的应用前景广阔，在总体产能过剩、市场低迷的情况下，更需要有创新的思维来创新产品和服务。关军表示，亿海蓝有开放的心态，期待更多的行业专家和数据技术专家参与进来，一道为行业发展贡献自己的力量。
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