中国汽车工业协会近期发布的一组数据显示，2018年，国内新能源汽车产销量分别完成127万辆和125.6万辆，分别增长59.9％和61.7％。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9％和50.8％。
而快速增幅之下，中国国内新能源汽车厂商也掀起了激烈的竞争。2018年，中国新能源乘用车销量榜单前十的车型分别是：北汽新能源EC系列、奇瑞eQ、比亚迪秦Pro DM、比亚迪e5、江淮iEV、江铃E200S、比亚迪宋DM 1.5T、比亚迪唐混动、比亚迪元、荣威i6 1.0T EDU。
从全球来看，2018年比亚迪失去连续蝉联三年的全球销售冠军宝座，让位于全球总销量为24.52万辆的特斯拉。而北汽新能源和宝马分别以15.8万辆和14.26万辆位居第三第四。
表面上看起来，随着Model 3今年陆续在欧洲和中国等市场交付，特斯拉似乎将继续坐稳冠军宝座，但实际上，进入中国后，特斯拉也许不会像在欧美地区那样轻易获得胜利。除了比亚迪、北汽等传统车还在持续推出多款新能源车之外，蔚来、威马、小鹏汽车等互联网造车新势力背靠腾讯、高瓴资本、红杉等资本巨头，也表现强劲。
而对中国新能源车厂商来说，特斯拉国产化价格将进一步下降，进入 27 万至49 万区间。这一定价与蔚来ES8、上汽荣威Marvel X等多款国产新能源汽车定价有所重叠，将带来不小压力。
尽管国内乃至全球新能源汽车市场格局未定，但可以看出，随着特斯拉的日益成熟和宝马等老牌厂商的入局，留给新品牌的时间已经不多了。更多资讯，关注财经365股票频道！