据美国财经网站MarketWatch报道，通用汽车周四公布数据称，尽管5月份多了一个销售日，而且该公司在阵亡将士纪念日假期中采取了清仓促销的措施，但该月的销售量还是有所下降，原因是市场对利润率较高的皮卡的需求量突然下降，这就使得市场对于汽车行业健康状况的担忧情绪有所加深。
这家汽车制造商公布的数据显示其5月份销售量下降1%，至237,364辆。其中，GMC Sierra皮卡的销售量下降8.2%，至1.62万辆；GMC Canyon皮卡的销售量更是大幅下降了26.3%，至2,477辆。
同样是在周四，通用汽车还称其将会取消旗下设在密歇根州东南部城市沃伦（Warren）的变速器工厂的一个生产轮班，这是该公司对乘用车需求减弱所作出的反应。
其他一些汽车制造商公布的5月份销售量数据则好于通用汽车。其中，日产汽车称其5月份销售量增长3%，至137,471辆，其推动力来自于掀背车和SUV（多功能运动型车）的需求继续增长。
与此同时，福特汽车公布的数据也显示其销售量出人意料地有所增长，该公司5月份的销售量增长2.3%，至240,250辆，其中F系列皮卡的销售量增长12.8%。
各大汽车制造商公布销售量数据的背景是，市场对于皮卡需求的关注程度正在日益上升。对于美国和日本的汽车制造商来说，皮卡是其利润的主要来源；而对于经济健康状况而言，皮卡销售量数据则有着“领头羊”的意义。当福特F-150、雪佛兰Silverados及其他皮卡的销售状况良好时，就意味着消费者有能力花更多的钱来购买新车，同时也表明商业买家——从小企业业主到市政车队管理人等——正在出于对经济乐观情绪的回应而对新的设备进行投资。
通常来说，皮卡的售价都在4万美元以上，也就是远高于在美国市场上销售的普通车型。最近几年以来，由于汽油价格下跌和就业增长的缘故，轻型皮卡的销售量已大幅增长。据汽车数据公司Autodata Corp.提供的数据显示，轻卡在轻型汽车的销售量中所占比例现在已经达到了16%。
但在4月份，皮卡的销售量则有所下降，这是11个月以来的第一次。与上一次皮卡销售量下降有所不同的是，当时整体汽车销售量达到了创纪录的水平，库存仍旧保持着相对紧张的状况，而这一次的背景则是整体市场的销售量下降，而且经销商仓库里的未售出库存的数量大幅增长。
皮卡销售在5月份再次表现疲弱，其结果是过去几个月时间里的市场担忧情绪将因此而得到加强。
据WardsAuto统计的数据显示，皮卡的库存量已大幅上升，截至5月初为止的库存天数达到了97天，也就是经销商库存里的实际待售皮卡的数量与去年同期相比增长了12%。这一数据远高于行业库存的正常水平，从而在美国市场上引发了一场价格战。
根据JD Power作出的估测，目前而言成交价持稳于3.1万美元上方，这代表着一个历史高位；但上个月的刺激支出创下了历年以来5月份的新高，达3650美元以上。
通用汽车取消沃伦变速器工厂轮班的举措影响到了该厂总数大约为600人的工人中的不到一半，这项行动与该公司在2017年早些时候开始推出的一项整体裁员计划有关。
最近以来，通用汽车以及该公司的许多竞争对手都已经宣布或是重申了大规模的就业和投资承诺，原因是其面临着来自于美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的，美国制造相关压力。在今年1月份，通用汽车证实了一项在美国市场上投资10亿美元的计划。
在5月份，各大汽车制造商的整体销售量与去年同期相比预计将基本持平，但今年5月份的销售日多了一天。其结果是，备受关注的经季节调整后的年率销售量预计将会大幅下降至1600万辆至1700万辆区间的中段，远低于去年同期的年率1730万辆。
而在2017年前五个月时间里，尽管各大汽车制造商的刺激措施有所升温，但汽车销售量仍小幅下降，这意味着销售量连续两次创下年度纪录的趋势将在今年被打破。在未来几个月时间里，预计汽车制造商将进一步采取减产措施，这种趋势将导致其盈利受损，并使得价格战的可能性变得更高。
“继续处于较高水平的刺激措施反映了整个汽车行业所面临的挑战，未来库存很可能仍将保持在很高水平，除非汽车制造商进行车辆调整以迎合消费者需求的变化。”J.D. Power的汽车数据和分析总经理迪尔德丽·博雷戈（Deirdre Borrego）说道。