2016年2月1日，中海集运股东大会审议批准公司实施重大资产重组。通过重组交易，中海集运实现战略转型，由集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性金融服务平台，同11月更名为中远海发。
自此，中国第二家以航运租赁为主业的大型上市公司诞生(第一家为海航集团旗下的渤海金控).
这本应是件人人关注的事情，但由于正处于航运业的寒冬，市场对其认清冷淡，股价迟迟没有表现，而且在16年年末到17年代表航运景气指数的BDI 、CCFI等指数复苏时，同为重组的航运兄弟公司中远海控和中远海能股价都有一定程度的回升，但中远海发还是按兵不动，其具体的原因是由航运租赁本身的性质决定的。
一、中远海发前世今生
中远海发全称中远海运发展股份有限公司，前身中海集装箱运输股份有限公司，总部上海，航线服务范围覆盖中国延安、亚洲、欧洲、美洲、非洲、波斯湾等主要贸易区域。
运力全球第六、中国第一，在香港上海两地上市，15、16年航运市场受市场需求低迷和运力供给集中爆发的影响，整个市场处于极度低迷的状态，其中16年8月就发生了航运界最大的破产案-韩国最大的航运企业韩进破产，当时韩进集装箱运力位列全球第七位16年2月，中远中海合并并宣布进行一系列的重组，中海集运有集装箱班轮运营商转型成为一船舶租赁、集装箱租赁和非航耕耘租赁为核心的综合金融服务平台，成为了中国远洋海运集团所属专门从事供应链金融服务公司，11月正式更名为中远海运发展，上市代码不变，简称改为中远海发。
转型后的中海远发集团分三大业务，租赁业务、投资业务、综合金融业务，最重要的业务为租赁业务，占比70%以上，租赁业务主要分为船舶租赁和集装箱租赁和非航运业务。
截至2016年6月30日，船队方面：公司船队规模达115艘，总运力达84.2万TEU。其中，自有船舶共有74艘，总运力达58.2万TEU；集装箱方面：公司集装箱保有量约为370万TEU，成为世界第二集装箱租赁公司，占据租箱市场9.7%份额；非航融资租赁方面，致力于发展医疗、教育、新能源、建设和工业装备为主的多个领域的融资租赁业务。
二、航运租赁趋势
航运业租赁是资金密集型行业，利用金融租赁(光船租赁)和经营性租赁(程租、期租)进行传播融资和租赁是航运业普遍采用的形式，这次的寒冬，韩进的倒闭，更让班轮公司减少购买新船减少未来的冲击，降低营业风险，租赁形式将成为更加流行的形式，经营租赁可以调节季节性的需求，融资性租赁能够缓解企业的现金流压力减少负债的大幅上涨，租赁形式将成为流行的形式。事实上，租赁已经占据相当份额，船舶租赁交易规模超过700亿美元。
15、16年的全行业亏损的主要原因之一就是由于12年13年盲目订购新船而产生的大量新船的到付，沉重的教训必会让集装箱公司在行业形势明朗之前转为租船和租赁集装箱转移风险，船东和运营商分离的趋势能达到分散风险解决资金问题。
15年9月，国务院办公厅下发《关于加快融资租赁业发展的指导意见》提出了到2020年融资租赁业市场规模和竞争水平居世界发展前列目标，同年，交通局发布《关于加快现代航运服务业务发展的意见》提出“积极发展多种航运融资方式，拓宽社会资本投资航运业渠道，支持船舶租赁业务发展，鼓励航运金融产品创新，拓展航运金融服务功能”。
当下中国航运投资正如火如荼地扩张着。据美国北方航运基金中国区合伙人金海日前透露，去年中国10大融资租赁企业船舶融资金额达115亿美元，较2015年船舶融资租赁市场投放金额增长近40%。预计今年中国市场融资租赁投放金额将维持在120亿~150亿美元的水平。
截至2017年3月底，中国银监会共批复60家融资租赁企业，其中23家开展船舶租赁业务，融资租赁行业船队规模达到989艘，船舶租赁资产余额1139亿元，且68%为直租业务，同比增长58%。或许从这个角度能看到航运租赁的春天即将到来。
对于租赁公司有两个需要关注的核心运营指标：
一)租金，租金一般与新船价格维持着一个较为稳定的走势，海运行业繁荣，租金上升，新船价格的上升会刺激租金的抬高，而合同的签订方式一般为长期合约合同(期租)，故大部分利润会被提前锁定，集装箱也类似。当合同到期而且航运指数回暖到一定程度，租金就会大幅提高，这时候利润率就会由明显改观。故指数回暖先是航运公司的利好，然后再到租赁公司的上涨。
二)出租率，租赁市场主要受国际贸易形势、供求关系、利率等综合因素影响，如果市场不景气、日租金水平下降，不景气也可能导致集装箱和船舶出租率下降，短租客户趋向增加，集装箱增加库存成本，租金收入减少，堆场费用增加，船舶停泊费用、维护费用增加。以集装箱租赁为例，世界最大的航运租赁Triton500万TEU箱队规模，出租率下降1%，堆存量则增加约5万TEU，每月额外增加60万美金。
三、为何中远海发股价不涨？
部分原因在于航运租赁公司的性质决定。简单来说，船舶租赁分为经营租赁的程租、期租和属于金融租赁的光船租赁。经营租赁中，以期租为主，即以签订定期合同的形式，承租人拥有船只的使用权并按期付款，有固定租金合同，也有随市场变化的动态租金合同，最近动态租约变得越来越多。集装箱租赁主要是其期租为主，分为短期租赁和长期租赁，也有集装箱的融资租赁。
集装箱租赁是资金密集型产业，需要大量持续的资金投入，杠杆比例较高，要关注利率走势和利率波动风险。
目前公司租赁业务主要来自于把全部的船舶和部分集装箱租赁给中远海控，16年公告披露16、17、18年向中海集运支付船舶租赁费用额度上限分别为945百万美元、1013百万美元、1107百万美元，而集装箱租赁年度上限额为170百万美元、188百万美元、165百万美元。新并入的子公司佛罗伦截至12月底，租赁客户已经近300家，并与全球前20大班轮公司建立了稳定的业务关系，出租率和租金都有了保证，业务得到保证，公司很快就扭亏为盈，而且预期业绩将会持续释放。
17年第一季度报显示，中远海发实现营收37.31亿元，盈利公司拥有人应占利润3.48亿元，同比增长140.43%，每股收益0.0297元，这是从16年第四季度盈利9.82亿元来继续好转，在业绩出来后股价应该涨才对，但股价还是没动。
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