财经365（www.caijing365.com）5月7日讯：今天早参，分享了一条消息：“特斯拉已与韩国韩华集团签署了电池化成设备的订单，用来自行生产电池组。”
股票-特斯拉为啥要自己造电池？
我认为这条消息，是宁德时代一直水下潜行的原因。消息驱动情绪，情绪带动资金，资金推动股价。短线和做T，与其把精力放到资金与情绪上，不如继续前置，专心研究消息面，妙不可言。
分析下这个消息。美版特斯拉用的是松下的电池，上海的特斯拉用的是LG的电池，还计划用宁德时代的电池。
电动车比燃油车的结构要简单，没记错的话，历史上电动车比燃油车出现的要早。但跟今天一样，充电问题和续航里程令人焦头烂额，当时的技术也解决不了，燃油车后来居上。
电动车的核心是三电，电池、电机、电控，而这其中，电池又是重中之中。早期特斯拉Model其电池成本占据整车的四分之一，现在应该降低了不少，但也是大头。锂电的技术路线也比较复杂，有巨头压错路线，从巅峰直接破产，比如沃特玛电池，15年还仅次于宁德时代，现在已经破产了。
特斯拉本身在寻求电池技术的进步，在2019年2月份，特斯拉花2亿多美金收购了一家名叫Maxwell公司55%的股权。这家公司的独门武功之一就是它的干电极技术，简单来说，这项技术能够将目前Model 3采用的2170号电池的各项指标显著提升15——30%。
可能特斯拉嫌弃目前供应商的电池技术进步太慢，要自己掌握核心科技，所以自己要搞电池厂了。以马斯克的性格，技术肯定是放到第一位了。如果在三元锂电之后，再出现重大突破，彻底解决人们的里程焦虑，那么电动车取代燃油车将进入不可逆的历史进程。
其它入局企业，要么学习大众，收购一家电池厂，要么学习比亚迪自建电池厂，要么寄希望于宁德时代，路径各有优劣。如果特斯拉有了自己的电池厂，那就越来越像比亚迪了。比亚迪与互联网和传统车企的重大区别就是三电核心都在自己手中。竞争对手总是越来越像对方！
电动车比燃油车有想象力，是因为人们现在想把电动车做成一个大号的“手机”，也就是终端，终端最挣钱的不是硬件，而是软件，就如同苹果。特斯拉已经引入了软件应用商店（in-app-purchase），相当于苹果手机的app store， 未来所有的特斯拉车主都可以利用这个app购买各种服务。
这个功能已经开始收费了。在这一块上，比亚迪肯定是干不过特斯拉的，按照比亚迪的说法，正在与华为合作。华为真累，刚苹果，刚谷歌，还要刚特斯拉。苹果时代走出了华为、小米、OPPO、VIVO，不知特斯拉时代会有那些中国企业脱颖而出？
特斯拉的这些供应商，大部分在上海工厂500公里范围内，也就是“包邮区”。小鹏还有蔚来的代工厂应该也在这个区域。
赛道就是这么个赛道，标的也选了，剩下的只能交给时间了。更多资讯，关注财经365股票门户网站！