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国内最高速的悬挂式单轨列车在中车四方股份公司下线

2017-07-21 14:00  来源:中国证券网 本篇文章有字,看完大约需要 分钟的时间

来源:中国证券网

  财经365讯 近日,国内最高速的悬挂式单轨列车在中车四方股份公司下线,进入型式试验和试运行阶段。

  据北京日报7月21日消息,悬挂式单轨列车又被称为“空轨”、“空中列车”,是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。中车四方股份公司相关负责人介绍,由其研制的悬挂式单轨列车,应用了部分高铁技术,提升了运营安全性和乘客舒适度,适用于景区、山地、城市。

  这种悬挂式单轨列车,具有完全自主的知识产权,可实现3至5列的灵活编组,载客量可达到300至510余人。列车设计时速80公里,最高运行时速为70公里,运行速度媲美地铁,是国内速度等级最高的空轨列车。

  “这款单轨列车还采用了新型的永磁电机,具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点。”中车四方股份公司技术中心副主任、该项目技术负责人刘玉文介绍,正是基于大功率和轻量化的特点,这种悬挂式单轨车辆爬坡能力更强,最大爬坡能力达到100‰,也就是说列车前行1000米后高度上升100米,是普通地铁车辆爬坡能力的三倍以上,并保证具有较高的安全性和舒适度。

  据介绍,悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方,环形轨道“抱着”列车转向架,轨道与列车的“腿”融为一体,行驶中既不受雨雪天气影响,也不会有脱轨的风险。列车采用欧洲最严苛的BS6853 I级等安全标准,同时设置有多种主被动安全装置,如全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等装置,保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。

  据了解,相对地铁车辆,悬挂式单轨列车具有造价低,建设周期短的优势,悬挂车轨道梁可以在工厂预制,运抵现场进行组装,现场施工时间短,对地面交通影响小。另外,悬挂式单轨列车轨道曲线半径小,占用地面空间少,拆迁工程量可显著降低,节约成本投入,仅为地铁成本的三分之一。

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