在今年9月举行的第十三届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，工信部副部长辛国斌透露，工信部已启动相关停止生产销售传统能源汽车时间表的工作。消息一出，引来各方热议。有人拍手称快，有人并不看好。
中国汽车工程学会理事长付于武曾表示，“禁售燃油车是天大的事，我国在禁售燃油车问题上要慎之又慎，要按照科学规律，要按照市场规律(考虑)，不要盲目跟进。”而中国电动汽车百人会理事长陈清泰则明确支持禁售燃油车，他认为：“最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。”
即使各方见解不一，但对禁售燃油车，部分车企已先行明确了时间表。如长安汽车，在其发布的“香格里拉计划”中提出，到2025年前实现全面停售传统燃油车。
值得注意的是，在即将开幕的第十五届广州国际车展上，新能源汽车仍是重要看点之一。包括华晨宝马全新5系插电式混动版、日产全新聆风、长安福特蒙迪欧插电式混动版和北汽新能源ET400等多款新能源车型将悉数亮相。
车企紧跟政策风向
在今年的法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈公开表示，“全面禁止一种驱动方式，很可能是自摆乌龙。”
蔡澈虽对禁售燃油车有不同看法，但为了投资未来，奔驰仍然宣布全系产品将于2022年全部电动化。为此，在未来10年，奔驰将在车型电动化方面投入100亿欧元。
除奔驰外，对于禁售燃油车，大众发布了电动汽车“Roadmap E”战略;捷豹路虎则宣布，到2020年，其所有新车将拥有电动版。
与上述跨国车企相比，宝马除宣布到2025年将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型外，还将发展新能源汽车的决心付诸行动。今年7月，位于华晨宝马铁西工厂的新研发中心全面落成;今年内，华晨宝马的高压动力电池中心也将建成，为旗下之诺1E、BMW X1等插电式混动车型提供动力电池。
国内自主车企的行动则更为迅速。10月19日，长安汽车发布新能源全新战略——“香格里拉计划”，提出到2025年前，长安汽车将投入超1000亿元，以实现全面停售传统燃油车，全谱系产品电动化的战略目标。
“香格里拉计划所提的传统燃油车是指不带有能量回收功能、发动机燃烧效率低于40%的车型，长安希望通过提出2025年全面停售传统燃油车目标，大力推进节能与新能源技术应用。”朱华荣向《每日经济新闻》记者表示。
实际上，不仅仅是车企，在禁售燃油车话题的影响下，此前布局出行领域或者是汽车零部件的供应商也盯上了新能源汽车领域。滴滴创始人、董事长兼CEO程维宣布，滴滴联合全球能源互联网发展合作组织(GEIDCO)合资成立全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套设施来支持服务新能源汽车产业。
“中国新能源汽车已经从产品导入期进入到成长期，电动化趋势不可逆转，这意味着布局新能源汽车将迎来机遇。”比亚迪董事长王传福说。
多路线布局新能源