大咖在上面也提到了全新瑞纳的价格低至4.99万元，对于北京现代这样一个合资品牌来说以前是不敢想象的。其实不仅仅是瑞纳车型，北京现代的全系车型在营销上都显得混乱。同一级别的车型在售价上要低一个级别，北京现代各个车型之间的定位也是一团乱。
借用其它媒体对北京现代的评价，“长期以来，北京现代一直在品牌与市场之间徘徊。在品牌力上的短板导致其在产品售价方面始终无法取得突破。”
北京现代当前的处境非常矛盾。一方面，在销量不断下滑的情况下希望通过高性价比的优势快速提振销量；另一方面，又不想合资品牌形象被低端入门级产品进一步拉低。这也许就是我们常常讲的，又想马儿跑得快又不让马儿吃草。
据了解北京现代提了数年的“D+S”高端化战略已不再继续公布高端车型占比数据，而改提为“N+T”战略，N代表了中国未来汽车行业发展方向，T代表了动力体系升级。原本北京现代计划冲击的高端市场就这样被放弃，而如今的品牌战略也是异常混乱。
北京现代9月份销量的回升，在大咖看来似乎更是一场“危机”的开始。依靠大幅度的降价来提升销量始终都不是长久之计，更何况如今的北京现代一直处在矛盾当中。在销量与品牌之间犹豫不决，慢慢迷失方向感。想获取更多财经资讯，请关注财经365！