对此，何华武表示，“复兴号”的技术80%以上都是中国人通过引进、消化、吸收、再创新以后形成的，最终形成9大关键技术、10项配套技术。因此，接下来会以此为契机，不断加大力度创新，取得更好的成果。
中国在重载铁路方面未来也将加大力度。
何华武表示，尽管目前中国货运从总量来说是世界第一，周转量也是世界第一，这两个第一证明了中国走到了国际先进水平，部分是世界领先水平。“但是，在重载铁路上还有差距，比如说单位里程的牵引量上的差距，我们会在这方面加大力度。”
何华武透露，未来会在重载铁路方面加大力度的具体铁路线为山西中南部通道和大秦铁路。
他以大秦铁路为例解释道，尽管大秦铁路的货运发送量是世界第一，但作为单元列车来说，可能还有差距，在列车运行对数上还有发展空间。
据何华武介绍，目前我国的重载铁路线包含开通不久的山西中南部通道，正在建设的蒙华铁路，以及上述大秦铁路。他表示，重载铁路是逐步形成的，从牵引5000对、6000对，甚至7000对、8000对，到牵引2万对，甚至3万对，中国有这些技术储备。但是他也表示，“这些到下一步会逐步探讨，但前提一定是在有需求的基础上，在有好的经济效益的基础上，充分论证后才来推。”
对于未来中国铁路的发展方向，何华武用了6个关键词概括称，未来中国铁路总的发展要保持更安全、更经济、更高校、更环保、更绿色、更可持续发展。“我们现在铁路的一套科学科技建设都围绕着‘更’字上做文章，最终以期实现建设创新型国家的目标，实现铁路强国、交通强国。（原标题：中铁总技术顾问：中国正在试验验证无人驾驶高速列车)想获取更多财经资讯，请关注财经365！