兵贵神速！9月18日，一汽集团人事变革大幕被快速拉开后，如今一汽上下都处在大变革中。
9月21日，红旗新H7车型在北京正式上市。当天，历经风雨磨砺，中国汽车行业规模最大的汽车产品研究、开发和试验检测基地——中国一汽技术中心宣布摘牌，正式完成了其60年来的历史使命。
“除了前两天离职的刘主任，李总监也辞职了，这两天技术中心走了很多人，甚至出现了签字排队离职的情况。”一汽集团一位内部人士向《每日经济新闻》记者透露。
技术中心300米外“搭棚”抢人
“现在，北汽、吉利、奇瑞等车企已在距离技术中心300米外的花园酒店内搭棚，开设了招聘会，他们的目的很明确，要把一汽集团的技术人才‘招过去’。”上述一汽集团内部人士称。
据了解，9月18日一汽集团的人事制度改革的消息传出后，北汽、吉利等自主车企迅速北上连夜“挖人”，它们对汽车技术研发人才一直“求贤若渴”。
在9月18日一汽集团深化改革工作动员会上，一汽集团董事长徐留平指出，一汽现行人事制度存在三大问题：干好干坏一个样、大锅饭；价值创造者未得到有效激励，成就感、获得感不强；员工发展论资排辈。
为此，一汽迅速展开深化人事制度改革。第一阶段引入竞争机制，实施全员竞聘，其调整范围涉及各子公司和职能部门正职、副职、初级及员工四个层面，并要求在9月18日之后的一周内所有重要岗位人员到位，而在此番竞聘调整后预计职能部门将有四分之一的不合格人员进入“蓄水池”。
“实际上，早在几年之前集团就在酝酿拆分技术中心，现在部门、科室、业务都被拆分了，职工除考虑手里的工作外还要思考今后个人发展方向。”上述一汽集团内部人士向记者表示。
此外，记者还了解到，在上述招聘会现场，除因岗位有限，竞聘失败的离职者外，还有一些是从领导岗位下来的高级技术人才，而他们更多的是因为深化改革“时间窗口”的收紧，无法在短时间内拿出竞聘方案，最终选择离职。
“在离职的人中，有的是业内知名的高级技术人才，他们处于四五十岁的黄金年龄段，正是干点事情的时候，其他车企对他们是求之不得。”上述一汽集团内部人士对记者说，“他们掌握着一汽集团大量的核心技术，是一汽集团的财富，他们的出走会不会给一汽集团造成损失？”
毫无疑问，改革总是伴随着阵痛，而似乎也只有这样才能让一汽集团真正脱胎换骨，成为“中国汽车业第一品牌，世界上的金字招牌”。
事实上，徐留平在9月1日召开的一汽专题党委理论中心组学习扩大会上已经提前给领导干部打了能上能下的预防针。“工作本来是快乐的事，能力不足会导致自己难受，家庭不快乐，上级不满意，下属不舒服。这样的干部就赶快让贤吧！”
公开资料显示，中国一汽技术中心于1950年诞生，一直负责中国一汽商用车（重、中、轻、微）产品、乘用车（轿、微、客）产品及相关总成、零部件的自主研发，承担国家和一汽集团关键技术开发，担负着依靠技术进步推进产品创新发展的重任。
而就在9月21日一汽技术中心摘牌后，研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院等单位相继成立，一汽技术中心被“分拆”。