李斌的观点：许多人买电动车只是迫于牌照，而电动车的用车体验并不好，用户永远只为更好的体验买单，所以电动车要想着解决用户的痛点，比如续航里程、电能补给问题等。
为了打造李斌口中不断被提及的“实力”，蔚来汽车的技术战略布局全球，包括慕尼黑的造型设计中心，北美总部圣何塞的智能网联研发总部，伦敦的前瞻工程技术中心、极限性能研发中心，北京的智能软件开发中心，上海全球总部和研发中心。
除了全球技术协作，李斌在电动汽车百人会上还发出呼吁：“我们认为下一步的政策应该鼓励新的公司和现有企业的融合创新，避免出现低效的重复建设。政策应该有一个导向，应该让新的公司，把核心的资金投入到研发和用户服务上。制造方面，依托于现有的企业，建立开放的、共享的制造基础、制造基地、制造平台。因为现在国家整个大政策的导向也是供给侧的改革、去产能、去库存。其实这样一个鼓励新的公司和现有公司合作的政策导向，既符合国家大的政策方向，也是符合市场规律的。”
由于不建设整车厂，因此依托现有企业，建立开放、共享的制造基础、制造基地、制造平台也是李斌自己正在做的事情。
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