对近来官司缠身的Uber来说，最雪上加霜的消息就是，该公司在自动驾驶方面的劲敌Waymo与共享出行业务上的竞争对手Lyft走到了一起。
据《纽约时报》5月15日报道，近日谷歌旗下的自动驾驶汽车公司Waymo与Lyft宣布达成战略合作，将在项目试点与产品开发上合作，推进自动驾驶车辆的发展与普及，这是双方将自动驾驶技术推向商业化的重要一步。
Lyft发言人称：“Waymo拥有当今最好的自动驾驶技术，与他们合作将加速我们双方共同的愿景——打造世界上最好的出行生活”。Waymo的发言人也表示：“Lyft对改善城市出行方式的愿景和承诺将有助于Waymo的自动驾驶出现在更多的地方，造福更多人。”
《纽约时报》援引熟悉这笔交易的知情人士的说法，Waymo与Lyft在去年夏天进行了第一次有关建立伙伴关系的会面讨论。在那次讨论后，双方的管理人员造访了对方的公司，随后便确定了合作的想法。
近年来自动驾驶行业中企业间的抱团并不少见，但此前多为技术研发企业与汽车主机厂或零部件厂商之间的合作。Waymo去年与今年前不久分别达成了与菲亚特·克莱斯勒和本田的合作，而Lyft则接受了通用汽车5亿美元的入股。但Waymo与Lyft的合作却是第一次两个科技企业走到了一起。
Waymo脱胎于谷歌X部门的无人车项目，是当前世界上起步最早的自动驾驶研究团队，至今已发展8年，路测里程超过了300万英里。显然Lyft在技术积累上与之不在一个量级。
ARK投资管理公司的工业创新分析师塔沙·基尼（Tasha Keeney）向《市场观察》（MarketWatch）表示，在这起合作中，Waymo拥有目前世界上“最好的技术”，加州的一项调研报告显示，Waymo无人车几乎无需人为干预，两次干预之间的平均里程为5000英里，这一成绩是所有在测车辆中的最高水平。但Waymo的唯一问题是如何实现商业化部署，与Lyft 的合作有助于解决这一问题。
因而Waymo看中Lyft的未必是后者的技术能力，双方的合作更像是技术与商业模式的联姻——Waymo将为Lyft打造自动驾驶共享车队提供技术支持；而Lyft对Waymo的价值则在于，为其提供更多的自动驾驶系统装车量，通过向其开放数据帮助其更好地“调教”其自动驾驶系统。
《纽约时报》也认为，Waymo与Lyft的合作伙伴关系标志着，Waymo的自动驾驶技术走过了研究阶段，即将打开商业应用上的新篇章。而对Lyft来说，尽管公司曾经表示将会与通用汽车合作测试自动驾驶车辆，但它在自动驾驶方面的进展一直不见大的起色，并且在打车软件业务上一直被Uber压制，与Waymo的合作也为Lyft提供了另一种进入市场的方式。Lyft总裁约翰·齐默(John Zimmer)曾表示，Lyft的未来在于无人驾驶汽车，到2021年，无人驾驶汽车将会为Lyft完成大部分载客服务。
Waymo与Lyft的联合或将带来一次行业格局的变化，其中最心塞的恐怕就是Uber了。
Uber近来因为涉嫌指使员工盗窃Waymo的技术数据和商业机密而被Waymo告上了法庭，外媒称在案件得到很好的了结之前，Uber的无人驾驶研发项目或将暂时被搁置。看到自己的竞争对手和原告走到了一起，对应对官司已经焦头烂额的Uber来说，这无疑是一个雪上加霜的消息。
心塞的还不止Uber。根据摩根士丹利分析师的估计，Waymo与Lyft建立的是“质量”与“数量”的合作伙伴关系，这一联盟的达成首先威胁到的是已经在“质量”和“数量”上都有了先发优势的特斯拉。摩根士丹利甚至表示，由于面临大型技术公司的竞争威胁，他们近日调低了对特斯拉的评级。