5月5日下午，国产大型客机C919将在上海浦东国际机场的第4跑道首飞。由于有ARJ21-700的经验，C919量产时间估计只要四、五年或更短。而伴随量产，配件国产化程度也将不断提升，对相关产业的拉动也将越来越大。而按照国家规划，到2020年，国产干线飞机国内新增市场占有率达到5%以上，民用飞机产业年营业收入超过1000亿元。目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。
中国经济网评论员董少鹏5月4日在《我财经》节目中表示，全球的大飞机市场历来为波音和空客所把持，现在C919可以成为第三个选项。据空客公司预测，在未来的20年，中国的干线客机货机需求量价值接近一万亿美元，占全球市场需求的18%，接近五分之一的庞大市场。如果这个市场都由外国企业来占领，不仅仅是我们的经济发展权益会受到损失，同时我们的产业进步，国家产业安全保障都会存在很大的问题。在干线飞机经过一段时间的实验积累经验之后，C919能够成批量生产，将不仅仅壮大大飞机相关的产业链条，还能在整个经济转型升级进程当中发挥一个很好的支撑和引领作用。
对于股票板块的影响，董少鹏提到三点，一个是对新材料的应用，如铝、锡、管线等方面的新材料，会对相关公司起到提振作用。第二个是电子产品。无论是信号传导系统，还是机舱内的电子设备，相关的上市公司会提供更多相应的服务，同时也应分享相应的利润。目前大飞机相关的配件组建更多是采取向国际大公司订货，并与中方合作的模式，因此中外相关的产业通过C919成批量的生产，从中获得收益。第三个是机场服务领域。无论客机还是货机，未来20年需求量显著增大，相关的机场服务也需要扩大规模，优化服务。