通用航空的政策推动正在快马加鞭。民航局网站20日透露，民航局召开深化改革领导小组第二十六次会议，会议审议并原则通过《民航空管系统深化体制机制改革实施方案》，将提交民航局党组会议审议。而在地方层面，目前四川省制定了首批低空协同管理空域建议方案，把已有的6个孤立空域用低空通道联成通航飞行网络，开辟第一个“低空试验田”。明年，将根据各市州、各县区和通航企业的需求，将通航空域扩大到全省。
今年以来，民航局层面推动通用航空发展的急迫愿望溢于言表。5月，民航局召开通用航空试点工作汇报会，会议要求不断为通航发展创造宽松的政策环境和运营环境。本月，民航局刚刚表示，正在探索构建独立的通航法规体系,并着手对《通用航空经营许可管理规定》等11部涉及通航的规章进行了修订。据不完全统计，民航局已先后出台了44个给通航发展松绑的政策文件，释放了市场活力。
而就四川来说，其盆地+山区的独特地形造就了旺盛的通用航空需求。低空空域开放后，可带动制造、维修、服务、人才培养等多个领域发展。四川作为中航飞机销售的主要市场，随着低空空域管理改革试点的启动，更大的市场需求正从潜在变为现实。今年以来，全省通航产业已累计签约218.53亿元。中航通用飞机有限责任公司董事长吴光权表示，这是一个万亿级产业规模的市场。
相关公司方面，通用航空 板块显示，
川大智胜：公司地处四川，是目前我国民航主用系统的少数供应商之一，未来新增的中小型空管自动化主用系统的国产化市场份额，将对公司形成极大的战略性利好。公司今年中报披露，航空及空管产品与服务占营收63.73%。
海特高新：公司地处四川，是国内航空技术服务行业的领先企业之一，在航空机载设备的检测及维修、航空中小型发动机维修、通用航空维修及服务、航空培训、部分航空技术研发领域、航空部附件制造、航空工程改装等方面已经达到国际先进水平。
中信海直：是中国通用航空领域的集大成者，布局通航运营、维修、培训全产业链。