3、拥有高效的技术手段管理港口，以支持港口的运作。具体体现于信息化技术和港口现代化技术。
4、港口相关的管理部门涉及到几十个管理部门，条线的冲突在所难免，因此，港口管理能否形成“一港一政”的管理体制和“一门式服务”的管理方式，形成统一规划、统一管理、统一协调、统一调度，合理配置资源，是确保港口有效、高效运作的重要前提。
多数城市不具备自由贸易港条件
首先被排除的就是内陆城市了，华中科技大学教授、自贸区研究中心执行主任陈波已经给了答案：“自由贸易港的建设需要循序渐进，由沿海地区先试先行，这一概念对于内陆自贸区来说，还显得太超前，目前我们自由港的对标目标非常明确。自由港，基本上都是海港，对标的是香港和新加坡两个地方。上海自由贸易港的项目还没有落地，更别说其他地方了。“
去掉内陆城市之后，此次发声的大部分城市，都获批过国际航运中心的规划，例如上海、大连、天津、厦门和广州，满足第一条基本条件。
这些城市中，大连和厦门两港，都还处在省港口集团的整合工作中，不具备“一港一政”管理体制的条件。
广东省由于地处大湾区规划的核心，无论在开放程度，国际化程度，还是港口能力方面，都十分的吻合建设自由贸易港的条件，但是自由港是否会落地于广州，这就值得商榷了。大湾区港口众多，央企、国企、民企、外资都有，尚未整合完毕，虽然硬件条件优秀，却无法满足“一港一政”的制度条件，广东省年底会出台港口整合的方案，可以一窥大湾区未来港口整合的动向，但是在广东省港口整合完毕前，暂时不具备设立自由贸易港的条件。