新能源汽车的双积分制度已经公示，并将于近期正式发布。关注新能源汽车行业的投资者可能常常听到“积分制”三个字，积分制指的是新能源汽车积分和油耗积分，本期我们针对新能源汽车积分进行讨论。
6月中旬，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》正式发布。该征求意见稿中规定，2018年至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年以后的新能源汽车积分比例要求，由工信部另行制定。此外，本次草案将纯电动乘用车的单车积分按照续航里程作了区别，续航里程高的新能源车，其对应的单车积分也较高。
那么，如何获得新能源汽车积分？车企生产或进口新能源乘用车将获得一定的积分，不同的车型对应不同的积分。此外，积分加总后不得小于当年该车企生产和进口的燃油车数量×积分比例。积分富余的部分为正积分，可交易，积分不足的为负积分，可通过向其他企业购买新能源汽车正积分抵偿归零。
总体而言，新能源汽车积分政策的影响可以概括为以下几点。
首先，新能源汽车积分比例对新能源汽车的产量比例进行了硬性规定，在行业发展初期，这将成为推动行业发展的重要支持力量。虽然积分不足的可以向其他车企购买，但这相当于是变相扶持了自己的竞争对手，而若未通过外购积分抵偿自身的负积分，车企将被暂停部分传统燃油车的生产和进口。上述无论哪种情况，都不是车企所乐见的，加大自身新能源汽车的生产力度显然是最优选项。
其次，根据续航里程对新能源汽车单位积分进行分段，对纯电动乘用车续航要求有所提升，这将使得资源向具备技术优势的企业集中，有助于推动行业技术进步。
最后，提出了燃油车对电动车交叉补贴的思路，将保障新能源车行业有序发展，且行业发展可逐渐摆脱补贴思路，进入良性循环。中国作为全球最大的汽车市场，如果全面推行积分制，将会给中国电动车产销量带来巨大的促进作用。显然，积分制是推动行业未来几年持续发展的利器。
总体而言，短期波动难免，但我们看好新能源汽车行业的长期发展前景。
新能源汽车概念股一览：
1、整车板块：上汽集团(30.28 -0.26%,诊股)、比亚迪(49.27 -0.40%,诊股)、江淮汽车(10.05 -1.37%,诊股)、长安汽车(14.25 -0.56%,诊股)、宇通客车(22.10 -0.14%,诊股)、广汽集团(26.28 +0.54%,诊股)、中通客车(11.32 +0.18%,诊股)等；
2、充换电基础设施板块：许继电气(16.84 -2.66%,诊股)、国电南瑞(17.44 -0.11%,诊股)、奥特迅(18.95 +1.55%,诊股)、中恒电气(13.85 +1.47%,诊股)、动力源(7.61 +0.13%,诊股)、ST上普等；
3、锂电池板块：国轩高科(35.28 +1.09%,诊股)、新宙邦(24.11 -1.71%,诊股)、天赐材料(48.18 -0.58%,诊股)、西部资源(10.15 +0.79%,诊股)、沧州明珠(15.68 +0.06%,诊股)、杉杉股份(21.59 +2.96%,诊股)、天齐锂业(64.67 -1.49%,诊股)、赣锋锂业(64.73 -1.18%,诊股)、当升科技(26.98 +1.05%,诊股)等；
4、服务代理板块：国机汽车(12.04 -0.25%,诊股)、庞大集团(2.76 -0.36%,诊股)、物产中大(7.59 -0.91%,诊股)等；
5、零部件板块：均胜电子(31.94 +3.27%,诊股)、信质电机(29.24 -0.24%,诊股)、江特电机(11.14 +2.20%,诊股)、天汽模(7.11 -2.20%,诊股)、华域汽车(21.29 -1.57%,诊股)、卧龙电气(7.51 -0.79%,诊股)等。
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