截至今日收盘，中航飞机(19.33 +0.16%,买入)连跌3日，跌幅达21.1%；洪都航空(17.41 +0.23%,买入)连跌3日，跌幅达17.33 %；并未能给通用航空板块涉足大飞机项目的个股带来“正能量”，备受市场关注的3只大飞机概念股在C919试飞前后，股价并未有出色的表现。
博云新材(11.93 -0.17%,买入)也连跌3日，跌幅达15.85 %。 不仅如此，Wind统计数据显示，进入5月份以来，上述3股所属的通用航空板块下跌了8.25%，跌幅远超同期沪指2.41%以及深成指3.92%的跌幅。
吃一堑，长一智。复盘这次题材股的大幅下挫，归纳一下这波下跌行情的特征，也许可以避免下一次再踏入同一条河流。
沪深股指深度调整 题材股炒作不能抱侥幸心理
在3月29日监管层发布关于整治“三套利”政策以来，在整个金融市场自上而下去杠杆政策的影响之下，沪深两市股指近期大幅调整。4月以来，沪指下跌4.47%，深成指下跌5.71%。
在股指整体下行的背景之下，无论是4月份横空出世的雄安概念、航母概念还是粤港澳自贸区概念，进入5月份之后全线偃旗息鼓。
5月1日以来，航母题材下跌10.41%，粤港澳大湾区下跌5.65%，雄安新区概念股下跌4.97%。
在此背景之下，心存侥幸的投资者追高之后未能及时割肉离场，高位站岗也是没有办法的事情。
相较雄安概念而言，大飞机概念整体上是“匆匆而来，又匆匆而去”，舆论关注的持续性远不及雄安概念。具体可以从“C919”和“雄安”两个词汇的百度指数上体现出来。
从百度指数来看，“C919”的数值在5月4日仅为49127，随着大飞机试飞成功，5月5日达到峰值的357498，而最新数据（5月7日）的数值仅剩下47486，大幅下滑86.2%，甚至低于5月4日的数值。也就是说，舆论对于大飞机项目的关注度，仅仅只有1天的时间就偃旗息鼓了。
对比舆论对于雄安新区的持续关注度，则存在较大的差别。关于“雄安”的百度指数，4月1日启动之时，数值为21277，此后一路攀升至4月6日的234411，然后逐步回落到4月14日的23860之后，4月15日则跌破4月1日启动日的数值。
也就是说，舆论对于雄安题材的关注持续了将近14天，远远超过C919。
业绩太差，股价hold不住
行情不好，业绩还不给力，在C919概念股中备受关注的洪都航空、中航飞机以及博云新材今年一季度无一盈利。
资料显示，洪都航空今年一季度亏损2877.16万元，去年同期亏损金额为2653.18万元； 中航飞机一季度亏损8779.66万元，去年同期亏损5963.42万元；博云新材一季度亏损358.8万元，去年一季度亏损779.89万元。 市场低迷，又没有强有力的业绩支撑，股价的破位下行给二级市场投资者带来了更大的压力。 题材股炒作需警惕A股市场的“羊群效应”
在题材股炒作的过程中，还需要重点关注的另外一个问题，是关于A股投资者的市场结构问题。
今年前3个月的月报中，中国证券登记结算公司并未披露关于投资者持股市值的结构。追溯2016年12月发布的数据显示，A股持仓的投资者当中，超过九成的投资者持股市值在50万以下。
今日早盘，有媒体传出中国足协申办2034年世界杯的消息，随后雷曼股份(11.69 +1.48%,买入)、莱茵体育(10.63 -2.92%,买入)强势涨停。随后中国足协官方微博澄清了这一传闻，但雷曼股份和莱茵体育依旧没有打开涨停板。
在散户为主的市场结构的影响下，随波逐流、追涨杀跌的现象较为明显。因此，题材股的炒作往往也表现得较为极端。
虽然题材股的炒作存在着各种各样的风险，但二级市场的投资者依旧是乐此不彼。