近年来，我国在开拓国际商业航天服务领域捷报频传：2007年尼日利亚一号通讯卫星成功发射，实现中国整星出口“零”的突破；2016年白俄罗斯通信卫星一号首次打开整星在轨交付业务的欧洲市场；北斗卫星导航系统计划在2018年左右覆盖“一带一路”沿线国家及地区……
在2017年全球航天探索大会上，中国航天科技集团公司总经理吴燕生表示，作为我国较早走出国门、参与国际市场竞争的高科技产品，近几年，我国先后实施了52次共60颗卫星的国际商业发射和搭载，在轨交付了9颗卫星，取得很大进展。
业内人士认为，中国商业航天产品“走出去”稳步推进，表明中国航天在国际商业市场竞争中具备了较强的竞争力，已逐步获得了国际用户的认可。
“中国商业航天服务要走出国门，离不开对国际航天市场规律的准确把握，只有结合用户情况，解决问题，才能争取更多主动权。”航天科技集团所属中国长城工业集团公司总裁殷礼明认为。
今年5月17日，航天科技集团所属中国长城工业集团有限公司从激烈的竞争中胜出，与印尼卫星运营公司PSNS签署了印尼PALAPA—N1通信卫星项目合同。这是长城公司自去年10月与在泰国拿下卫星采购合同后，短短半年内获得的第二单通信卫星商业项目。
印尼的通信卫星需求广阔，但融资能力有限却令当地运营商陷入扩张发展的“瓶颈”。为了赢得市场，长城公司在竞标中直击关键，不仅向印尼客户提供高通量通信卫星，还提供包括发射服务、地面控制系统、保险和融资支持在内的一揽子产品、服务和一体化解决方案，通过多元保障免去用户的后顾之忧。
相较过去，商业发射不再以承担国家任务为主要导向，灵活多变的商业环境在促进火箭设计理念、团队工作机制、市场营销策略作出适当调整。
最近，中国长征十一号火箭项目总指挥杨毅强将很大精力放在“跑市场”上，根据国外市场需求，不断提供差异化的火箭发射服务方案：为满足卫星组网发射需求旺盛的企业需求，长征十一号火箭团队计划建立战略合作关系，以“太空专车”的方式提供定制化发射服务；而针对资金有限的国外初创型公司，火箭能以“太空顺风车”的形式，根据发射主任务的剩余运载能力，提供指定时间与轨道的发射服务。
“商业航天最终指向是市场应用。”杨毅强说，瞄准这样的目标，火箭在研发中逐步系列化、产品化、标准化，全方位提高任务响应和应对市场变化的能力。
目前，航天商业化已经成为推动航天事业不断向前发展的重要动力。美国航天基金会发布的《2015年航天报告》统计，全球航天经济总量已达3300亿美元，其中商业航天产业占比超过70%。
