财经365（www.caijing365.com）10月30日讯：39个生命，39个家庭。无论他们来自何方，我们必须承认，他们的生命已经消逝。或许我们更应该关注的是这场人间悲剧背后的现象。
财经365视界：亡命集装箱和39个偷渡者
人为什么会选择偷渡？大多数都是迫于生存环境，为了改善生活。部分疑似遇难者的家属，反映了各自的情况。其中包括一个19岁的越南女孩，这名女孩为了能去英国的美甲行业打工，缴纳了1万美元的费用。
而一位成功“登陆”的越南人对英国天空电视台表示，离开越南那时候，压根不在乎会不会死，所以即使死在半路，也没什么好可惜的，因为他们别无选择。
到底是什么样的生存环境，让这些人背井离乡、远渡重洋，最后付出生命的代价？
不妨从越南的经济说起。
80年代中后期，越南的经济增长成为亚洲乃至全球最快的国家之一，彼时越南最大的优势是廉价劳动力。但几十年来，所谓的廉价劳动力红利让越南的工业始终徘徊在基础阶段，附加价值非常低。而越南的经济增长主要还是依靠农业，农产品，畜牧业，渔业是越南的重要创收来源。
而在本地经济还没有发展壮大的时候，越南大举吸引外资，这就让越南当地很多新兴产业被外资控制，导致越南的工业发展红利被大部分外资带走。1997年亚洲金融危机时，外资大幅撤出，越南几乎破产。
表面看似是多年的经济高增速，实则却欠下巨额外债。数据显示，截至2018年底，越南债务总额已超过1250亿美元，但目前越南的外储仅为635亿美元。汇丰银行此前在一份报告中称，由于越南可能会在2019年逼近该国法律规定GDP的65%的债务比例上限，因此将越南列为了东南亚最需要巩固财政的国家。
经济问题必然会对社会环境带来冲击，而越南发展不均衡的问题也十分突出，并不是所有人都享受到了曾经的经济红利。
以此次部分偷渡者的家乡越南河静省为例，这个省份位于越南中北部，主要依靠农林渔业和手工业。根据河静省统计局公布的数据，2018年其人均地区生产总值（GRDP）为4950万越南盾（约合1.5万元人民币），而同期首都河内的人均GRDP为9394万越南盾，胡志明市更是达到1.55亿越南盾。
越南河静省也是越南遭受天灾最严重的地方，因台风、洪水丧命的人比比皆是。在这种恶劣的生存环境中，很多偷渡中介商将河静视为重点关注地。双向推动下，越来越多人把偷渡出国当成一种改变命运的方式。据越南媒体报道，仅今年1至8月，就有41970人离开河静外出谋生。
而就整个越南的情况来看，据英国慈善组织“救世军”（The Salvation Army）透露，他们在2018年7月至2019年7月接收了209名越南偷渡客，不仅较五年前增加了248%，而且多于任何其他国家。
英国藏尸案
对于大部分生存在“山穷水恶”的地方的人来说，偷渡这条路，是他们唯一突破人生阶层的路。正因此，每一年那些处于绝望又怀揣着希望的人，自愿钻进集装箱，登上小舢板。有人死在途中，也有人成功“登陆”。
而“登陆”也不意味着改变命运，绝大多数偷渡者在抵达目的地后需要在最黑暗的地方，干最脏的活，躲避移民局的调查，忍受一切不公平的待遇。还有人会沦为人贩子的肉票，如果家人不肯拿出赎金，那么奴隶市场就是他们最好的去处。
因偷渡而催生地下王国，情况也远比我们看到的要复杂得多。
偷渡组织者（蛇头）更像黑帮一样的存在，他们用“100%真实”、“承担一切风险”、“食物饮料可供选择”等表述吸引偷渡者，一旦上路，这场旅途就成为死亡之旅。2013年，来自尼日尔的92名偷渡客在沙漠中活活被渴死。2016年，300多名偷渡客长眠于地中海。还有前两年的奥地利偷渡案，71名偷渡者因为司机的失误被锁在车厢，全部窒息而亡。
奥地利偷渡案，警方打开车厢时，到处都是被撞击的痕迹。也许他们是想撞开车门，也许是想通过声音吸引路人的注意。
在BBC的采访中，疑似此次英国死亡货车案的死者Pham的哥哥Pham Ngoc Tuan表示，妹妹从越南偷渡到英国的花费为3万英镑，有一部分已经给了人贩子，而他们所知道的Pham最后所在地点是比利时。
而Pham给外界发出的最后一条信息，是发给父母的短信：“我非常非常抱歉，爸爸妈妈，我的异国之旅失败了。我快死了，不能呼吸了。我非常爱你们，爸爸妈妈。对不起，妈妈。”
而此次英国死亡货车上的其中一名死者Nhung，遇难前在社交媒体写了一句话：在越南时，我以为欧洲是粉色的，现在发现它是黑色的。
世事多遗憾，同样都是渡过海，哥伦布成为了未来的开拓者。
欧洲社会的新一轮变革正在继续，政党格局重新洗牌，有人高呼拒绝新移民享用社会福利，也有人主张取消难民庇护申请制度，这些煽动性的言论在普通民众内心深处产生了共鸣。至于这些来自世界各地的难民，谁又关心他们的名字和故事？
