9月3日，京东集团旗下快递子公司日前更新了工商资料，在经营范围一栏新增了网约车经营。国家企业信用信息公示系统显示，江苏京东信息技术有限公司在8月29日更新了其经营范围，增加了“网络预约出租车经营”、“旧机动车经纪业务”、“公共汽车客运服务”等。该公司控股股东为京东在国内的经营主体北京京东世纪贸易有限公司，注册地位于京东董事局主席刘强东的家乡江苏宿迁。莫非，京东也将趁乱而上，分食一杯网约车市场的羹？
网约车市场，滴滴还将一家独大吗？
此前的网约车市场里，滴滴保持了很长时间的一家独大。数据显示，2016年，滴滴公司的网约车司机达到了68.4%；而其他几家主要竞争对手合计都没有滴滴的一半，其中，优步占比为15.7%，神州为9.8%，易到为6.1%。后来，滴滴优步宣布合并以来，滴滴如虎添翼。根据科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》显示，滴滴公司2017年市场占有率高达90%，用户数达4.5亿，日订单量超2000万单。滴滴当之无愧地坐稳了网约车市场的第一把交椅。
然而，物极必反的道理从来都没有变过。接连发生的空姐事件和乐清女孩事件之后，滴滴不得不放缓了急剧扩张的资本步伐。给了其他竞争对手绝地反攻的机会。
京东进军网约车市场有什么优势？
第一，资本优势。
根据京东2018年二季度财报，京东第二季度营收1223亿元，同比增长31.2%。虽然，净利润仍是亏损，但究其根源主要因为刘强东放弃短期盈利的流量模式，将商城盈利大手笔投资自建物流。京东正在谋求把自营物流变成护城河。作为国内五家科技巨头之一的京东在资本上的实力仍然是毋庸置疑的。
第二，在物流领域的经验积累。
但凡想来网约车市场分一杯羹的公司一般都和车或者出行多少扯得上关系，京东也不例外。京东在物流行业已经积累了丰富的经验，尤其是近年来在无人驾驶方面占有很大的优势。想必许多人都听说过京东的送货无人机和小区无人快递车，实际上，京东还有重型的无人驾驶卡车。
今年8月1日，驹马集团、普洛斯、京东物流、威马汽车四方宣布共同出资组建智慧卡车公司。此前京东X事业部自动驾驶中心总经理杨晶就声称，预计2020年京东无人重卡可以完成商业化试运营部署。
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