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邮政速递:京东物流现在还是温室里的花朵

2018-03-06 14:19  来源:壹则故事 本篇文章有字,看完大约需要 分钟的时间

来源:壹则故事

电商带来了巨大的市场需求,作为电商供应链的一环,电商井喷的交易额造成物流井喷,快递成为朝阳行业,卖家和买家共同推高了对快递行业的要求,既要求便宜,又要求速度快,还要求服务态度好。

能不能用最低成本求得最好服务,是快递公司的核心竞争力。现在是群雄混争,比拼价格、时限、服务,未来会像春秋战国时代一样,形成几大巨头。

邮政速递总经理认为:京东物流现在还是温室里的花朵

仓储、运输、终端,京东要做全能型的大鲸鱼,成本问题横亘在面前。

“四通一达”(申通、圆通、中通、百世汇通和韵达快递这五家物流公司的合称)能找零担物流德邦,凑成整车发货,节省成本。

京东自建运输体系,自己做干线运输,需要货量足够丰富,今天从北京发车到上海,装120立方的货,回来的时候如果装不满,就是空驶,有空驶就是浪费。

像西南地区历来进港货量大于出港货量,西南大区转运时效就偏弱,如果北京发货到成都只需两天,从成都发货到北京就要三天,因为需要凑齐整车再发货。

邮政速递总经理认为:京东物流现在还是温室里的花朵

这条大鲸鱼需要更多的食物喂饱自己,实现规模效益,社会化运营是必然的趋势。京东物流不仅向京东开放平台的第三方卖家开放,还向和京东无关的垂直电商、线下门店等开放。

西南大区准备面向位于成都的鞋都做招商宣传,京东物流的价格高于“四通一达”,低于顺丰,谭响明说:“我们最想吃的一部分,友商的系统不让我们对接。”他谨慎地使用友商指代淘宝。

邮政速递总经理认为:京东物流现在还是温室里的花朵

马珺认为京东物流现在还是温室里的花朵,电商自建配送体系,靠投资驱动,传统物流公司是,有收入、有毛利才进行下一步扩张,滚动发展。

京东是用户体验第一,成本第二,放在社会上与物流同行比拼成本,如何保证用户体验与成本平衡?开放外单之后,内部的仓储体系、运输体系、配送体系互相之间也会有矛盾,比如货物破损或者丢失,算谁的责任?

邮政速递成都分公司副总经理也认为,京东物流成为公共平台之后,流程怎么做才能保证最优,达到自营货物的服务标准?

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