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股票-关于汽车股的未来 看点在这里!

2019-01-15 13:06  来源:财经365自媒体综合 作者:央视交易时间 本篇文章有字,看完大约需要 分钟的时间

来源:财经365自媒体综合

中国汽车工业协会最新数据显示:2018年我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%,低于预期。此前,中汽协预测2018年全年汽车销量为2987万辆,同比将增长3%。这也是汽车销量自1990年以来,首次年度下降。

另一方面,1月8日,国家发改委副主任宁吉喆表示:今年将制定出台促进汽车消费的政策。基本面的重大转折,叠加扶持政策的强力推出,汽车板块今年将迎来怎样的机遇和挑战?

汽车处于成长向成熟期过度阶段,表现的特征是增速下行、保有量增长、产能开始出现过剩。这次下降的主要影响因素,是经济周期、政策周期、产业周期三个叠加。展望2019年,不考虑国家对汽车行业刺激政策,预计车行业销量在2700万辆上下波动。

汽车股

未来较长一段时间,将进入自主品牌激烈竞争的分化时期,国内整车龙头依靠技术优势、强大的降价能力和广泛的市场基础将呈现强者恒强;处于竞争劣势的中小整车企业逐渐退出市场或被龙头整车吞并。传统汽车行业集中度提升,龙头企业受益;而另一方面,国内新能源汽车持续高速增长,电动化、智能化加速推进。

在新的基本面下,整车和零部件投资策略应如何调整?

整车具备周期性,新产品周期带来业绩改善非常明显,所以整车看新产品研发能力和产品周期。我们选择具备较强模块化研究能力的企业,比如品牌中大众、日系、上汽自主、吉利;高端车品牌宝马、特斯拉等。从边际改善的逻辑看,长安福特迎来新产品周期。现在零部件估值相对更具备优势,机会是电动化、智能化、电子化。需要选好优质赛道,比如:车灯、车机、新能源三电系统零部件。

2019年新能源车板块投资机遇如何?

新能源车方面:2018年新能源汽车销量近120万辆,超过市场100万辆预期。2019年将是国内新能源市场化的重要年份。从车型规划来看:传统车企和互联网造车新势力蔚来、拜腾等2018年起发力明显,传统车企产品力的代表包括上汽、一汽大众、奥迪等品牌有望成为热门车型。

2019年将成为新能源车型真正走向私人消费市场的关键年份。机会主要集中在行业中游,成本低、需求大。新能源汽车受到政策催化、技术进步等因素影响很大。补贴政策加速退出,产业链盈利有压力,但是下游需求很好,所以收入端增速应该不错,关注电池材料等中游环节,尤其是进入全球电池龙头供应链体系的企业。

新的汽车产业扶持政策如何发力?

过往历史看,汽车刺激政策,在乘用车方面主要是购置税优惠政策、汽车下乡补贴政策、新能源汽车补贴;在商用车方面主要是黄标车淘汰补贴、重卡查超载等。从历史数据来看,消费刺激对汽车消费影响非常大,2015年汽车销量同比增速,从购置税政策前三季度的-2.4%,到之后的四季度提升到15.8%。但是,随着汽车保有量基数越来越大,政策的边际影响越来越小,2019年如果有新的刺激政策,在同等力度下,影响肯定是大幅降低的。更多股票资讯请关注财经365官网!

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