无人驾驶在从前总感觉是一个炫酷，但又离我们太过遥远的技术。没有人为的干预，仅凭设备的判断便可以实现车辆在大交通环境下的走走停停，想想就有些不可思议。
现在中国的无人公交车也上路了。
这款无人公交车是中车株洲电力机车研究所有限公司制造的，它可以自动鸣笛，打转向灯，会自己驶入机动车道，至于变道，加速，刹车这都不在话下。
乘客可以从驾驶屏幕上看到行驶速度，电量，前方路障等数据。据负责人介绍，这款无人驾驶智能行驶公交车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统实现了在无人驾驶的情况下自动行驶。
如果遇到了紧急事故，无人公交车会根据情况，采取不同的速度行驶。因为公交车越长，公交车自动行驶的难度越大，所以这次的车辆选择的都是12米的纯电动客车，可以乘坐乘客50人，车头还有一个摄像头，可以识别前方的行人，路障等，还能对路面状况进行感知。
千亿美金估值要进中国市场
可以预见的是，随着特斯拉、Waymo先后落户上海，将进一步推进上海作为中国汽车研发中心的地位。此前，蔚来、威马、奇点、游侠等新造车派均将研发中心选在了上海。
数位无人驾驶创业者在第一时间接受机器之心的采访，均表达了较为乐观的观点。禾多科技CEO，前百度自动驾驶负责人倪凯表示，这至少证明了中国市场的巨大潜力。
地平线CEO余凯、前百度研究院副院长余凯、禾赛科技CEO李一帆等人则认为，有竞争是好事，竞争将会促进国内自动驾驶市场更进一步的发展。
作为无人驾驶领域的鼻祖级的人物，早在2009年，Google X实验室就启动了谷歌无人驾驶项目，而百度成立自动驾驶项目已经是五年后的事了。
2016年12月，由谷歌无人驾驶项目演进的 Waymo在正式出世。从第一家公开道路路试，到第一家完全无人驾驶地上路，再到第一家商业化运营，Waymo无疑是全球无人驾驶领域的领头羊。
咨询公司 Navigant 在上个月发布的一份报告中显示，在全球研发无人驾驶技术的企业中，谷歌与通用在技术、市场化策略、可靠性等方面的综合排名处于领先地位。
截至目前，Waymo 已经完成 800 万英里（约 1287 万公里）无人驾驶汽车公共道路测试，模拟测试里程达到 50 亿英里（约 80.47 亿公里），计划今年下半年向部分地区的美国消费者推出无人驾驶服务。
随着商业化进程的加快，Waymo也成为最被看好的无人驾驶公司之一。在摩根士丹利最新的研报中，已将Waymo的估值从700亿美元上调至 1750 亿美元。
报告分析，Waymo 1750 亿美元的估值主要由三部分组成：价值 800 亿美元的自动出租车业务、价值 900 亿美元的物流业务、以及价值 70 亿美元的专利许可业务。
前有特斯拉斡旋多年终在上海建厂，觊觎中国作为全球最大的汽车市场。如今谷歌在上海成立服务子公司更加证明了中国出行市场的潜力。
投资机会
主要为三大方面，一是受消息催化，与谷歌在无人驾驶有合作的公司将直接受益。个股包括：
精研科技：公司产品已应用于谷歌、特斯拉等知名汽车品牌，为其大批量提供高定制化MIM核心零部件产品。
鸣志电器：在招股书中表示，与谷歌在无人驾驶概念车研发方面进行了合作，并为其无人驾驶概念车提供直流无刷电机。
巨星科技、大族激光均为国内激光装备行业的领军企业，而谷歌的无人驾驶汽车使用的也是激光测距技术。
二是谷歌设立无人驾驶子公司是谷歌入华的一个缩影，更大来看，未来与谷歌在各方面有合作的公司都有望被消息反复驱动。
最后是国内无人驾驶产业在巨头Waymo、百度阿波罗带动下有望加速发展。龙头包括四维图新、亚太股份、德赛西威等。
