曾稳居华东民营豪车经销商头部位置的宝利德，一步步走向了崩塌。
有媒体近期实地走访宝利德旗下位于杭州萧山的杭州星宝行汽车有限公司，这家曾经的梅赛德斯-奔驰授权旗舰中心，早已没了往日的繁华。
曾经展厅内豪车排布、灯火璀璨的景象不复存在，如今门店大门紧闭，封条醒目。
隔着玻璃望向内部，宽敞的展厅几乎被搬空，处处积满灰尘，尽显萧条。
宝利德控股集团总部坐落于杭州西湖区公元大厦，集团办公区域分布在大厦5层、10层与15层。目前，5层和10层的办公区，大多已是人去楼空，仅有零星人员留守。
在10层办公区，一名自称宝利德技术岗的员工透露，剩余工作主要是和公司破产管理人完成交接，自己的坐班工作会在1月底彻底结束。
其实宝利德会走到破产这一步，早就不是什么突发意外，早就埋下一堆伏笔了，最直观的就是它身上缠满的债务。
01 老板余海军股权被冻，还扯上了金刻羽
企查查显示，宝利德先后3次被列为被执行人，涉案金额达到4366.16万元;2次被限制高消费，股权被冻结的记录多达24条。
公司法定代表人余海军的处境同样严峻，其名下有41条股权冻结信息，被限制高消费的记录高达208条，涉及金额超过1.18亿元。
真正的大雷，是从2024年9月开始爆的。
那段时间，宝利德在绍兴、长沙的捷豹路虎4S店，嘉兴的奔驰门店，一起爆出了大问题。
车主掏全款买了新车，却上不了牌照!不少车主欲哭无泪，上牌时间一拖再拖，短则等1个月，长则3个月，新车只能停在家里积灰，花钱买了个不能上路的摆件。
这事的猫腻，很快就被扒得明明白白。
宝利德早就把车辆合格证，抵押给银行换贷款周转资金。
离谱的是，4S店收了车主的全款购车款，压根没想着去银行赎回合格证。
没有合格证，车管所就不给上牌，车主的合法权益，直接被按在地上摩擦。
这事一曝光，瞬间引爆舆论，宝利德资金链断裂的遮羞布，被彻底扯了下来。
车主维权的风波还没平息，欠薪、裁员、关店的消息，接二连三地砸过来。
面对舆论的狂轰滥炸，宝利德当时还嘴硬，放出狠话：公司有信心，快速渡过难关。
结果呢?光速被现实打脸。
2025年7月，宝利德的全国400客服热线，直接打不通，成为空号。全国各地的4S店，也陆续关门大吉。所谓的自救承诺，彻底变成了一句空话，沦为圈内笑柄。
2025年8月，宝利德控股集团因无力偿还到期债务，公司资产也无法覆盖全部负债，向杭州市中级人民法院递交破产申请。
法院在2025年9月5日正式裁定，受理该破产申请。
杭州市西湖区人民法院也已指定浙江杭天信律师事务所、浙江普华会计师事务所有限公司，担任本次破产案件的管理人。这家曾经风光无限的豪车经销商，正式步入破产清算流程。
随着宝利德的彻底崩塌，创始人余海军的私人生活也被卷入舆论漩涡，相关传闻随之发酵。
有网络爆料称，余海军与哈佛经济学博士金刻羽存在不正当关系，甚至育有私生女。
传闻称，2022年7月余海军在杭州千岛湖随园小区的湖景别墅内，举办了一场名为“股东分红会”的奢华活动，实则是为他与金刻羽的非婚生女举办满月宴，余海军的妻子与金刻羽父母均有出席
值得一提的是，金刻羽本身极具话题度，作为知名经济学家，她曾是达沃斯全球青年领袖。
02 车主维权炸雷，三次上市皆折戟
看完它的落魄，再回头看看它曾经的辉煌，反差感直接拉满。
宝利德2001年成立，注册资本1.6亿，主打服务高净值人群，门店扎根长三角，手握近60 万客户。
公司更是荣誉加身，中国民营企业500强、浙江百强企业、全国汽车经销商百强20强，光环一大堆，妥妥的行业顶流。
创始人余海军，90年代就入局汽车行业。
2000年拿下首个4S店授权，2005年直接拿下绍兴地区独家奔驰授权，成功杀入豪车圈。之后一路开挂，劳斯莱斯、保时捷、奥迪、林肯等顶级豪车品牌授权，通通收入囊中，还和多家豪车品牌达成战略合作，建起了一个让人眼红的豪车销售帝国。
手里握着王炸牌，宝利德自然想冲击资本市场，再往上蹦一蹦。
2011年成立专门公司，一心想在A股上市。
2015到2020年，先后找了海通证券、招商证券、国泰君安三家头部券商，帮忙做上市辅导，还多次被列为杭州重点拟上市企业。
奈何，上市之路堪称大型翻车现场。2015年底找海通证券，刚辅导一年半，券商直接终止合作。
2017年换招商证券，熬了3年，还是以分手收场。
2020年再换国泰君安，折腾到2023年4月，发布10期辅导进展后，直接杳无音信。
三次换券商，三次冲击IPO，次次以失败告终。
据财新报道，2020年至2022年，宝利德旗下子公司浙江宝利德股份有限公司引入8名投资人，累计募资13.27亿元。其中，互联网企业家丁磊通过多个主体出资近10亿元;同花顺董事长易峥、杭州舟轩股权投资管理合伙企业的胡晓明，以及阿里系的吴泳铭、孙利军、张茂松、张建峰等业内知名人士，均参与此次投资。
宝利德官网曾将网易、阿里、高瓴资本(HillhouseCapital)列入核心合作伙伴一栏。
即便有一众资本大佬加持，也未能扭转宝利德的颓势。
彼时，国内汽车行业整体下行，豪华车市场竞争日趋白热化，内卷加剧。
本就隐患重重的资金链，在多重外部压力下彻底断裂，成为压垮宝利德的最后一根稻草。
而宝利德的落幕，也给所有汽车经销商提了个醒，靠堆品牌授权、拼门店门面的野蛮生长时代，早就过去了;做企业如果不把控好风险，管不好自己的现金流，就算曾经站得再高、风光再盛，最后也会摔得很惨，落得一无所有的下场。更多股票资讯，关注财经365！