图为美国的波音-777客机
上世纪50年代，中国制定了工业化的战略方针并开始实施，上世纪80年代中国制造开始走向世界，如今，中国正在进行全面的产业升级，在制造业中，大飞机被业内很多人称之为现代制造业的“明珠”，其战略意义十分重大。
图为中俄联合研发的C929客机
据权威数据统计，我们每向航空航天工业投入1元人民币，不仅会拉动近70个行业的增长，而且还可关联产出8元人民币。大飞机还会带动非常多的基础科学的发展，譬如：固体力学、数学、热物理、化学、信息科学等等。
图为中国C919客机
近日，据俄罗斯媒体21日报道称，在中国C919客机试飞成功后，中、俄两国就宣布了C929的最新消息，中、俄两国联合研发的C929大型客机的整体设计、研发和在供应商选择上已走上正轨，将在未来2年内确定机载设备供应商，未来8年内实现首飞，未来将成为世界主力客机之一。
图为中俄联合研发的C929客机
据消息称，C929宽体客机配备了超临界后掠下单翼设计，长约63米，翼展61米，高约18米，最大航程将超过12000千米，C929机身的复核材料比例已高达50%以上。具有四种设计布局，分别是典型三舱（280个座位）、典型两舱（291个座位）、典型三舱（310个座位）和经济舱（416个座位），从经济舱容量来看，C929客机将是C919客机的3倍以上。
图为由波音客机改装的P-8A反潜机
一直以来，大飞机都是空中预警机、授油机、电子侦察机和反潜机最佳的承载平台之一，当前，中国最新型的预警机空警-500依然是以运-9为承载平台，虽然我们拥有先进的雷达技术，但是，由于没有性能优越的大飞机，依然会影响预警机综合性能的发挥，尤其是在运-20战略运输机不能作为预警机平台的情况下，C929才是最佳的承载平台。
图为空中授油机
目前，当前中国C919客机的订单量已达近800架，由此可以看出，国内市场对于大飞机的需求是非常迫切的，中国还需要进一步的吸取西方国家和俄罗斯的设计经验和理念，在达到触类旁通之后尽快形成自己的设计风格，未来，与欧洲空客和美国波音尽快形成“三足鼎立”之势。