电动车迎来涨价潮，幅度不大，但范围很广，如何看待它的影响呢？
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树泽想先和大家讲个飞机工程师的故事。主人公叫莱特，1936年，他在飞机制造中发现，产能每增大一倍，成本降低15%。当生产越多，成本就越低，售价就能越便宜。便宜的东西，用的人多，反过来促进更多生产，带来更低价格。福特公司在百年前，率先利用这个规律大幅扩产，引领了上个时代燃油车的成功。
时间来到50年后，硅谷从汽车和飞机的故事里学到了精髓，他们在半导体制造中，率先应用这个规律，每18个月，芯片中晶体管的数量能增加一倍。产能上升，成本下降，于是电脑开始走进寻常百姓家。
芯片和电脑的成功，让电池厂看到了机会。电池厂在给笔记本电脑和大哥大供应电池的过程中，再次发现了成本下降的秘密：只要扩产，成本就能下降。100年前莱特的秘密，在制造业中流传开来，成为了像葵花宝典一样的武林秘籍。
这个秘籍，让电池成本下降了97%。当电池足够便宜，成千上万的手机电池捆绑，就能造出平价的电动车。这和百年前的福特T型车，几乎是一样的故事模板。你会发现，一切都像是安排好的，技术革命，就像放鞭炮，之前的每一响，都是在为下一次更大的响声做好的铺垫。
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时间来到2022年，车厂们按照这条武林秘籍的指引，继续扩大产能，但是没想到，这一次，神功不灵了。随着产量的扩大，从去年开始，每出一次财报，电车厂就遭遇一次暴击：全球老大的毛利率从27%下滑到20%即将失守。中国的龙头电车之一，毛利率从20%下滑到只有12%。
毛利率反映了在生产成本之上，企业的加价。现在上游成本一天一个价，电池的重要原料碳酸锂从一吨5万，涨到一吨50万。如果不提价，电动车的财报可能会迎来全行业亏损。但如果提价过多，用户会转身购买油车。如果亏损是新兴产业必须支付的获客成本，那么转身买油车，则意味着彻底失去了客户。
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这是一个进退两难的艰难局面。为什么莱特的武功失灵了？这里面有两处任督二脉：
莱特的秘诀，首先来自工人的经验。就像功夫一样，所谓熟能生巧。熟代表效率高，单位时间生产更多，巧代表质量好。又好又多，又多又好。这一条没问题。
莱特的秘诀，第二来自固定成本分解。一个巨大的超级工厂，建设成本是固定的。这钱一台车也要花，1000万台也要花。车卖的越多，盖个大工厂越划算。这一条也没问题。
问题出在了第三条，产能激增带来的大规模采购。在过去，批量采购总是能拿到折扣价。但是这一次，批量采购，导致了短期供需的严重失衡
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为什么会失衡呢？过去生产飞机和油车，也要用到金属和矿石。当下游需求爆发，上游的矿山，为了扩大利润，也会跟着同步扩大供给。你下面造的越快，我上面挖的越多，你好我也好。
但如今，三只黑天鹅封锁了来路：第一，疫情反复，导致矿山开不了工；第二，地缘局势，导致有货但别人不要；第三，全球向低碳能源冲刺，导致所有的资源开采，因为环境问题，都进度迟缓。
这三只黑天鹅，正好点中了莱特武功的死穴。如果不破掉这三只黑鹅的阵型，恐怕还会有更多制造业，会遇到和今天电动车一样的难题。
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最后总结，产业链，就像天上的大雁。大雁是细胞，而雁群才是生物。落单的大雁找不到回家的路。因此，不是问，哪个产业哪家公司把钱赚走了，而是问，如何能让所有的产业都更好的活着。相信每个人，最近都能感受到市场的波动，世界的变化，和世事的无常。而我们每个人的力量都是渺小的。但我们每个人也都是相互依赖的，拥有一个精神港湾能让你我在面对概率和未来的不确定时，相互鼓励、倚偎向前。更多股票资讯，关注财经365！