据上证报微信公众号24日报道，海南省即将在全岛范围内的高速公路上铺设充电桩，为全面推行新能源汽车铺路。比亚迪、海汽集团等公司正为此积极筹谋布局。具体实施办法是，政府机关用车先行，然后拓展到公共事业用车（公交车、出租车和环卫车），最后将覆盖到私人汽车。海南省政府工作人员透露，具体的落地方案正在加紧规划中。

按照海南省“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，海南省累计推广新能源汽车要达到3万辆以上。2030年或将增长160倍至240万辆。

而据《深圳特区报》24日消息，到今年底，深圳所有出租车将实现100%纯电动化，新增充电桩1.8万个。深圳还在积极推动网约车纯电动化，目前正修订《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，拟于7月31日起新增网约车全部为纯电动。

市场人士认为，随着各地新能源车推广不断提速，产品应用环境日益复杂，市场竞争已经开始从量到质的转变, 行业洗牌已在进行中。具备技术、资金、研发、品牌等综合优势的龙头企业有能力持续受益, 行业集中度将向龙头加速集中。

机构预计，补贴过渡期后，随着带电量高的新车型陆续推向市场，终端售价有望上移，同时电池成本也有望下降。产品结构调整到位、议价能力突出的企业盈利能力有望改善。

相关公司方面， 新能源整车 充电桩 板块显示，

海马汽车：海南当地汽车企业， 17年10月与广州小鹏汽车合作，初步确定新能源车产能为5万辆/年。

上汽集团：目前国内产销规模最大的汽车集团，16年新能源汽车销量2.5万辆（总量第三），主要品牌包括e550、e950。

宇通客车：新能源客车全球龙头企业，16年销售新能源客车2.69万辆（总量第二、客车类第一）；规模、销售业绩在客车行业位列第一。

动力源：在交流充电桩、直流充电桩、充电模块、充电桩主控系统、充电桩运营管理平台方面具有核心技术优势，可为客户提供整体解决方案。

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