航空煤油出厂价采价期结束，天风证券测算6月出厂价约为5373元/吨，根据附加费定价公式，已停征超三年的燃油附加费有望复征，将显著对冲国内线增量航油成本。理论上附加费全额征收平均可覆盖国航、南航、东航、春秋、吉祥国内线5000元/吨以上增量燃油成本的88.7%、85.7%、96.2%、101.1%、84.6%。 

分析认为，燃油附加费独立于机票额外征收，旅客心理接受度更高，需求挤出效应小，不易导致航空公司裸票价下降，而对于票价仍受管制及刚刚放开市场化的公商务干线，征收将突破定价公式票价上限，打开盈利空间。

其中油耗更低的新机型更受航空公司青睐，航司在各个细节上提高燃油使用效率，单位油耗下降成为趋势，利好航司业绩改善。

相关公司方面，民航 板块显示，

南方航空 中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。2017年南航客座率创历史新高，今年一季度客座率虽略有下滑，但是绝对水平仍维持在历史高位，受益于票价市场化，公司业绩有望继续释放；

中国国航 主基地位于“中国第一国门”的北京首都国际机场，国内航线结构优质，国际航线布局广泛。2018年初的票价改革进一步放开了北上广深等一线城市相关航线的市场定价权，中国国航优质航线占比高，商务航线比重大，客源质量高，提价带来盈利提升最确定；

其他还有：春秋航空、吉祥航空等。

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