乐视网创始人贾跃亭的造车梦，也许快实现了。
7月17日，《国际金融报》记者从Faraday Future（以下简称“FF”）了解到，FF研发和生产团队已超过计划预期，提前完成了第一个FF91白车身的打造工作。
FF方面表示：“首台白车身打造完成，对于FF91来说意义重大，这标志着FF91量产计划又迈出了坚实的一步。”
初步进入量产阶段
业内人士表示，一般汽车生产制造主要包括冲压、焊装、涂装、总装这四大工艺，一台汽车从总装线下线，经过工作人员质量检验确保没有质量问题，即可进入市场销售。
此次FF团队打造的FF91白车身，指已完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门、引擎盖等运动件。
量产工作进行到这一步，意味着FF已解决了冲压环节的所有技术问题，产品架构已定型，再给FF91涂上颜色、完成组装之后即可向用户交付。
各项工作安排紧凑
回顾FF过去一年时间里被外界曝光的内部情况，《国际金融报》记者发现FF的各项工作安排相当紧凑，并通过这些事件保持着新闻热度。
2017年8月，FF与汉福德当地政府签署租赁协议，打算在当地建设FF91的生产基地。
但是，从这个时候至当年年底，FF91的量产工作再无任何动静，同时FF全球CEO贾跃亭也陷入资金链断裂、债务缠身等丑闻之中。
从FF当前的情况推测，贾跃亭也正是在这个时间段与许家印达成了投资协议。
进入2018年，FF的各项准备工作开始加速。
今年1月份，在美国国际消费类电子产品展览会期间，FF邀请了不少中国媒体试乘了FF91，开始了产品的先期预热传播工作，并保持FF91在国内的新闻热度。
2月中旬，FF在美国召开第一次全球供应商峰会，开始为FF91布局零部件供应链。
3月中旬，FF在美国明尼苏达州进行冬季高寒测试，完成量产前产品最后测试工作。
3月22日，FF在美国召开员工大会，宣布获得融资消息、给予全体员工期权及准备进行运营改革，实际上就是在为FF91量产工作做员工动员。
与此同时，FF的汉福德工厂也在进行车间修整、设备安装等工作。
6月份，FF正式获得建设许可并签约总承包商。
7月13日，汉福德工厂成功获得了政府颁发的临时办公许可（TCO）。FF高级制造副总裁Dag Reckhorn表示：“获得TCO之后，我们将在汉福德工厂接近建成的区域内全力冲刺FF 91量产样车的组装。”
同样是在7月13日，恒大集团董事局主席许家印一行来到位于洛杉矶的FF总部进行了视察，对自己的投资进行初步验收。
目前来看，FF已经走上正轨，初步进入制造阶段。接下来，FF还需要克服两大难题：一是整车正常量产交付，二是FF91被市场接受。
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