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中国的共享单车在全有范围来看,都是极具创新的一件事情,对于大众的出行带来了诸多的方便。期间以摩拜和ofo等为领头羊的共享单车企业,占据了绝大部分了市场份额,同时在海外市场也占据了不小的市场。但是在共享单车领域发展到2.0时代,弱小的企业被社会无情的淘汰掉,新星的企业又冒了出来。作为领头羊的摩拜和ofo,各自的处境也发生了巨大的变化。

自从摩拜嫁给美团,受哈罗免押金冲击,摩拜被迫实施一大波新政策

美团在王兴的操盘拿下,综合运用资本和技术的手段,出人意料的吞并了摩拜。或者说在现实压力下,本来是业内代表的摩拜也不得不下嫁给美团。同样对于ofo来说,虽然拒绝多方收购,坚持自己独立运营,但是日子也是举步维艰,不得不应对市场的快速变化以及资本的重压。

对于消费者来说,摩拜还是那个摩拜,ofo似乎也还是那个ofo,但是实际上他们各自的处境正在发生翻天覆地的变化。显而易见的就是,市面上能骑的车辆越来越少,损坏的车辆逐渐增多,交了压机面临无车可骑的局面不在少数。这也许有多方面的因素导致,比如政策的收紧、资本的变化、盈利模式模糊等。但有一点可以清晰看到,在资本和免押金哈罗单车的巨大冲击下,原来风光无限的摩拜和ofo都陷入了不同的窘境当中。

自从摩拜嫁给美团,受哈罗免押金冲击,摩拜被迫实施一大波新政策

坐以待毙是不可能的,比如摩拜近期就实施了一大波新的政策。首先对于用户极其敏感和重要的押金问题,摩拜宣布全国免押金骑行。根据摩拜副总裁李彧岑的表述,每个月都有200万用户在退押金和交押金中循环操作,摩拜最终认为免押金的问题已经成为用户体验关键的一点。

自从摩拜嫁给美团,受哈罗免押金冲击,摩拜被迫实施一大波新政策

在经过多个城市测试免押金之后,摩拜现在正是放开了押金的问题,同时表示将不会降低用户的骑车体验。除此之外,摩拜也宣布将发布电助力车,这个是什么新物种?简单来说,这就是类似新能源汽车一样的单车。根据媒体介绍,摩拜电助力车的续航里程纯电模式是 30km,混动模式可达70km以上。

自从摩拜嫁给美团,受哈罗免押金冲击,摩拜被迫实施一大波新政策

另外,对于现在社会上广泛抱怨共享单车坟场遍地,批评这是对资源的浪费。摩拜表示将实施废旧单车百分百回收的管理政策,同时会运用智能平台对单车实行全方位的管理。比如任何一个硬件的维修记录都将有据可查,确保最大化延长单车的使用寿命。

当然,如今作为美团的一份子,美团在自己的APP上也给摩拜预留了一个宝贵的流量入口。这也将被认为是摩拜新政策中的一部分内容。但这究竟能给摩拜带来多少好处,有待时间来证明。

自从摩拜嫁给美团,受哈罗免押金冲击,摩拜被迫实施一大波新政策

实际上,共享单车发展到今天,已经迈过了早期的野蛮生长期,存资本的操作也不完全适合当下。共享单车企业要想实现最终的盈利目的,虽然前景美好,其实还是路漫漫其修远兮。

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