在前几天，阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣爆了个猛料，称哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过二者之和。其实即便哈罗单车的日订单量还没有超过摩拜和ofo的总和，但其发展势头确实迅猛。5个多月前，哈罗单车披露完成10亿元人民币D2轮融资时就表示，日订单已超1000万。

哈罗单车能够实现超越，首先得益于其市场策略。与众多单车扎堆儿挤向一线城市不同，哈罗单车从落地之初，就定准的二三线城市，集中进行重点城市的单车投放。躲开了厮杀最为激烈的市场，也避免了一个个随时可以让共享单车折掉的坑。有人说哈罗单车的路线是农村包围城市，笔者认为这样说并不准确，移动互联网时代，市场是互通的，唯一不同的是市场环境而已。哈罗单车市场策略的根本在于认清了互联网时代的本质在这个时代，无论是哪个市场，都可以成为互联网公司的阵地。

拿到永安行在北京的市场份额，也足见哈罗在这场共享单车之战中毫发无损，对于一线市场的渗透，虽不足以即时改变市场格局，但也会在一定程度上影响到摩拜和ofo的节奏。另外，在摩拜和ofo资金链乏力的时候，哈罗还能继续拿到数亿美元的融资，已经证明其市场策略具备实现稳定增长的能力。

第二，与阿里的合作让哈罗的服务得到了根本的提升，同时凭借支付宝的普及度，也为哈罗带来了营销上的便利，关联支付宝是它最好的服务标签。又在摩拜和ofo自顾不暇时，适时联合阿里推出免押金使用，对于共享单车死亡潮下推押金难引发的用户不信任，此举就是一剂强心针，支付宝提供的入口与芝麻信用的加持，以阿里为背书，与摩拜和ofo爆出的一些问题相比，进一步奠定了其在消费者心里的地位。

目前共享单车行业开始从双寡头局面变成了摩拜、ofo、哈罗单车的三足鼎立的局面，摩拜的贱卖，ofo的死撑与哈罗单车的强势追击必然会使整个行业格局发生巨大的变化。

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