4月4日，美团宣布全资收购摩拜单车，摩拜正式加入美团。随后外界纷纷猜测，ofo能否保持独立运营，是否也会像摩拜一样走向并购之路。日前有媒体报道称，滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判，如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。

对此，今天下午，ofo官方发布声明称，该消息并不属实。ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。

ofo表示，以ofo为首的共享单车行业已由高速发展走向高效率发展的新阶段。ofo将通过技术革新和高效运维，继续引领共享单车行业发展。

截至发稿，滴滴方面尚未对此发表评论。

共享单车商业模式衍生以来，就被大众不停的质疑。而如今种种质疑在如今都有了结果。

之前腾讯科技《一线》报道称，ofo“订单量从3200万单锐减到1000万单”，“拖欠供应商货款25亿”，账上现金“只能维持一个月”。ofo发表声明称消息失实，并向腾讯科技寄出律师函，要起诉媒体。

对此，腾讯回应称，有准确的订单和资金方面的数据，可以支撑报道和言论。官司显然并没有最终打起，但ofo与阿里融资的消息却不断传出。

另据某媒体报道，在ofo的管理层中，几名90后奢侈品消费成风，一人拥有一辆特斯拉。虽然特斯拉算不上昂贵，但创业团队集体高调的案例并不多见，这也让外界对ofo内部的资金使用情况堪忧。

不仅如此，有工厂曾明确指出，ofo的订金久未到位，账期一再拉长，导致已生产的车辆被视为放弃，投资扩大的生产线被搁置，工厂蒙受亏损。该工厂认为，ofo过度扩张导致烧钱过快，最终使得资金运转失控。

种种迹象表明，ofo这个被资本喂大的巨婴，在内部对于资金的掌控尚未达到精细化。

上个月，在ofo小黄车E2-1轮融资时，阿里集团领投8.66亿美元，同时，借此进入ofo董事会。按照以往风格，在参考饿了么的最终命运，业内普遍认为，ofo未来与阿里的瓜葛是扯不清了，至于有怎样的结局，也只是预测。

如今，单车市场主流玩家所剩无几，ofo小黄车、哈罗单车、优拜和摩拜，以及前不久滴滴接管了小蓝单车并推出了自营的青桔单车。其中，ofo和摩拜依然占领大头，占单车市场90%的份额。

然而，摩拜和ofo小黄车商业模式已经被证伪，不知接下来，共享单车将如何开展后半场的竞争。

以下为ofo声明全文：

针对今日有消息称有涉及ofo的收购谈判启动一事，特此声明如下：

该消息并不属实。ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。当前，ofo已连接了全球22个国家超过1400万辆共享单车，为超过250座城市的2.5亿用户提供了超70亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。

以ofo为首的共享单车行业已由高速发展走向高效率发展的新阶段。ofo将通过技术革新和高效运维，继续引领共享单车行业发展。

“让世界没有陌生的角落”是ofo始终不变的初心，也是ofo前进的方向。到2025年，ofo将为全球20亿用户提供便捷的智能绿色出行服务。

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