FF91即将量产的消息接连不断，但似从风而来，业界却一直把它当个笑话。毕竟FF的CEO贾跃亭失信上榜，躲到美国造车迟迟不敢回国，连老板都躲在万里之外的海景别墅里终日不敢出门，又如何让大家相信FF还在坚持造车呢？伴随着资金困境跌入谷底的贾跃亭，“下周回国”早已成为新能源汽车界的笑柄。但如今，贾跃亭似乎时来运转，一切的质疑都被恒大集团67亿港元入主FF的消息所击溃。

随着国家政策的紧缩，财政补贴的退坡，近段时间以来新能源汽车产业面临着不小压力。行业洗牌在所难免，靠吃政策饭和缺乏核心技术以及资本实力不足以继续支撑的PPT造车新势力企业，必然会面临淘汰。新能源车市场对于资金的渴求程度是大家众所周知的，无论技术研发、建厂扩充产能、还是构建优秀的团队，这一切都离不开充裕的资金。而恒大集团在资金方面的优势自然不用多说，那么终于找到金主的贾跃亭真的可以把握住机会么？

其实恒大的这一次投资早有预兆，并不是突然的决策。早在今年二月FF的供应商大会上，贾跃亭就宣称已经找到了投资人。如今传言成真，FF已正式对外宣布，恒大集团旗下恒大健康通过时颖公司持有FF汽车45%股权，成为FF最大股东。而FF同时获得了67亿港元的融资，并且继续由贾跃亭担任CEO，主导FF的发展和走向。

虽然贾跃亭作为一个“政府失信人”，负能量满满。但实话君认为恒大选择投资FF，或多或少也是看中了贾跃亭这个人。从此人的创业经历来看，几乎每次都堪称完美。无论是乐视网的成立，还是超级电视的推出，以及如今的FF，每一次都体现了他的前瞻战略。实话君认为，恒大决定让贾跃亭继续主导FF的发展，或许是一项深思熟虑后的“明智选择”。

在实话君看来，从FF本身的技术储备以及产品力来看，还是有一定积累。历时四年造车的FF，旗下研发的FF91产品力确实不错，只是距离量产一直遥不可及。其采用的三电机布局，总共可以输出783千瓦的最大功率，和1800牛·米的峰值扭矩。0-96KM加速仅2.39秒，最高续航700公里，就连一些燃油车也望尘莫及。而且还搭载了30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达，拥有无人泊车、面部识别、无缝进入系统、零重力座椅等先进黑科技。

截止目前，FF在中美两地申请专利接近1500件，获得专利达到380件。这些专利几乎涵盖了电动汽车所有最尖端的技术，其自主研发的大负载电力输出技术，让充电设备效率高达200千瓦/小时，比特斯拉的超级充电桩还快了60%以上。如此多的硬实力摆在这儿，仅从产品和技术储备而言，恒大似乎是捡到宝了。在FF最艰难的黑暗时刻，用最低的价格入主FF，实话君不得不佩服许家印作为投资者的聪明之处。

如今，如何实现量产，是一道横在所有PPT造车新势力们面前最大的难题。就连得到美国政府大力支持的行业领军人物特斯拉，也在产能问题上历经波折，就算是国内各大金主合资的蔚来，也出现了交付问题。随着资金链的补充，FF若想真正的“苦尽甘来”，当务之急也必须解决量产问题。

未来FF如果以进口的方式登录中国市场，那么属于自贸区范围内的广州南沙工厂的生产模式想必会效仿特斯拉的国产。在这一点上实话君认为FF比特斯拉的国产化更具有优势，毕竟贾跃亭和许家印都是国内的“老油条”企业家，深知在国内做生意的“规矩”。FF91能否赶在年底前量产？实话君还不好下定论，只能是且行且珍惜。但随着中美贸易战的打响，特斯拉的国产化几乎已经彻底没戏了。

实话君总结：

恒大入主，以及67亿港币注资能否救活FF仍需持续的关注以及时间的考量。当下，对于FF来说，除了解决进一步的融资和量产问题，还需要重新打造消费者对于FF的信心和品牌力。现阶段短期内看来，以恒大的品牌影响力和知名度入股FF，算是为FF注入了一剂强心针。但汽车行业最看重的还是优秀的产品力和质量品控，在如今消费升级的市场下，FF想要真正的逆风翻盘，还得拿量产以后的FF91见真招。