在无人货架正面临水深火热的时候，一种“车载便利店”的新模式出现在公众面前。所谓的“车载便利店”就是出租车配备各种零食，用户只要进行扫描就能拿取车内的零食。

具体的操作方式和无人货架是一样的，只是摆放的地方从公司搬到了汽车里。

“车载便利店”的出现对于出租车司机来说，的确是个极大的利好消息。因为近年来网约车的兴起，已经极大的影响出租车司机的收入。

而车载便利店的出现，一定程度上为出租车司机增加了新的收入渠道。有出租车司机表示，已经靠着“车载便利店”赚取了额外的伙食费。

除了出租车，作为网约车龙头的滴滴也在跟进这个项目。早在去年年底，曾投资过滴滴的朱啸虎和王刚二人，投标了一家名为“魔急便Mobile Go”的项目。

该项目最早在杭州进行试点，目前魔急便已经实现了一次全面升级并和滴滴练手推出“甜橙计划”为全国范围推广运营。

如果单从“便利”这个角度来讲，这无疑是非常利民的一个举措。乘客不但可以在乘车时选购商品，以此“逃避”司机的尬聊，而且还能用零食打发无聊的乘车时间。

但是凡事都有两面性，“车载便利店”目前处于监管盲区的状态。无论是便利店本身还是司机都属于自我约束的状态。

因为我们无法保证车上的食物是否也有正规的许可证，根据我国《食品安全法》第三十五条规定，国家对食品生产经营实行许可制度，从事食品销售服务的应当依法取得许可。

虽然类似魔急便这样的公司普遍也有此类证件，但是据相关人士透露，曾有出租车司机为了获得更大的利润空间，从而选择自己进货销售。

除此之外，无人货架也时常曝出，有配送员工偷偷调换商品从中牟利的负面新闻。所以应用到“车载便利店”上，我们无法保证是否有司机或他人故意将商品调换，从而影响乘客在购买时的食品安全。

另外，“车载便利店”也增加了一定的安全隐患，因为汽车后排原本就是一个极为狭小的空间。随着这些零食的“占领”，原本狭小的空间就会变得更加拥挤。

这不但影响了乘客的乘坐体验，还会增加乘车风险。不知道大家对出租车后排显示器是否有了解，早在2012年，就因为显示器的的问题，一名坐在出租车后排的乘客，头部被显示屏猛烈撞击而不幸遇难。

和后排显示器一样“车载便利店”也是车内的附加项，虽然目前还没有相关事件发生，但我们依然无法保证这是否会增加乘车风险。

当然对于乘客而言还有一个更重要的原因，那就是我们无法保证前一个顾客会在车里吃啥。假如“车载便利店”里有卫龙之类的食物，而恰好有乘客购买并食用，那么对于下一个乘客来说，这无疑是“化学武器”般的存在。

而且还有类似薯片之类的食物，如果有乘客不注意卫生，那么座位上很有可能会留下残渣，从而影响下一个乘客的乘坐体验。

所以无论是运营公司还是司机乘客，“车载便利店”的出现都有不少问题需要解决，不过老司对其还是抱有乐观态度，因为一定程度上来说，“车载便利店”也是一种新的零售模式。

如果能够解决安全和乘车体验问题，那么这个新事物的出现，的确是给乘客的一种“福音”，同时也增加了司机的收入。

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